Škoda Yeti (2014) prilagojen za mestno vožnjo!

Tokrat nam češki proizvajalec avtomobilov prvič v svoji zgodovini avtomobilizma predstavlja svoje kompaktno SUV vozilo v dveh variantah in sicer enega Yeti-ja prilagojenega za mestno vožnjo med tem ko je druga varianta Yeti-ja namenjena makadamskim vragolijam.

Škoda Yeti (2014) namenjen makadamskim vragolijam!

Tako je prenovljeni Yeti bil deležen notranje in zunanje preobrazbe! A spremembe se niso končale tako hitro! O tem malo kasneje! Veliko je tudi novosti v motorni paleti ter nekaj tehnoloških inovacij, ki so tudi prvič predstavljene pri Škodi! Tako prenovljeni Yeti preseneča v večjih pogledih kot bi si sprva predstavljali!

Zunanjost!

Iz slik je razvideno predvsem, da gre za prenovo zunajosti in notranjosti! Pri zunanjosti Yetija so bili deležni preobrazbe predvsem maska in pokrov motorja, odbijač ter sprednji žarometi, ki so tokrat tudi prvič na voljo v tem modelu z bi-xenon-skimi žarometi z integriranimi LED dnevnimi lučmi!

Škoda Yeti (2014) – zunanjost

Med tem pa je zadek dobil nov odbijač in LED luči oblikovane po Škodini tipični C obliki in tako prvič na tem modelu Škode, krasijo zadnje luči dva nova svetlobna snopa s pomočjo LED tehnologije! Za prenovljeno zunanjost Yeti-ja skrbi tokrat tudi širši izbor barv! Na voljo so štiri nove metalne barve v kombinaciji z novimi lahkimi ALU platišči prav tako s štirimi različnimi vzorci (‘Lunina-bela’, ‘Tropsko-Zelena’, ‘Metalno-Siva’ in ‘Magnetno-Rjava’. Zadnji vzorec alu platišč pa spada ekskluzivno pod L&K opremo.

Notranjost!

V notranjosti se je osvežitev dotaknila volana (osvežena trikraka oblika), ki v ponudbi tokrat nudijo kar sedem variant vzorcev tkanine za sedežne prevleke. Predstavnik najvišje kakovosti pa bo kot vedno Laurin & Klement. Predvsem pa je notranjost tudi bogatejša z dodatno opremo v kombinaciji s kakovostnejšimi materiali.

Škoda Yeti (2014) – notranjost!

Yeti je prva Škoda s serijsko vgrajeno vzvratno kamero v kombinaciji z optično parkirno asistenco! Oprema vsebuje tudi nadgrajeno avtomatsko parkiranje (Automatic Parking Assistant version 2.0). Tako avtomatizirani sistem za parkiranje, ki že podpira bočno parkiranje omogoča tudi pravokotno vzvratno parkiranje! Yeti bo prvič tudi vseboval nov KESSY sistem zagona. KESSY (Keyless) kratica pomeni več funkcij hkrati! Vstop, izstop in Start/Stop vozila brez ključa! Škoda nam s tem prinaša možnost hitrega nadzora nad vozilom. Kar pa ne pomeni samo odpiranje in zapiranje vrat! Možen je tudi zelo enostaven način zagona in zaustavitve motorja z uporabo gumba Start/Stop, ki je viden na volanskem drogu.

Prenovljena Škoda Yeti pa se lahko pohvali tudi z novimi štirimi »Simply Clever« rešitvami! Tokratnje pametne pridobitev so oobojestranska talna obloga v prtljažniku. V prtljažniku pa je na voljo nova snemljiva LED luč. Tokrat boste lahko svoja oblačila spravili tudi pod voznikovim sedežem. Zadnja inovacija pa je tudi nova posodo z odpadki v vratih Yeti-ja.

Prostornina!

Škoda Yeti (2014) – prostornina!

Prostornost Yeti-ja je ponovno potrjena in tako v primerjavi s konkurenco kompaktnih SUV-ov ponovno ponuja največ prostora! Prostornina prtljažnika je najmanj 405 litrov, v primeru, da položimo zadnjo sedežno vrsto pa se prostornina poveča na fantastičnih 1760 litrov.

Tehnične lastnosti!

Tokrat imamo na voljo sedem modernih agregatov! Na sprednji in 4×4 pogon v kombinaciji z ročnim ali avtomatskim DSG menjalnikom! Za prenovljeno Škodo Yeti lahko izbiramo med štirimi dizelskimi ter tremi bencinskimi agregati! Vsi motorji so prisilno polnjeni s turbino in z direktnim vbrizgom! Spekter oz. razpon agregatov se začne pri 1.2 TSI s 77 kW/105 KM in konča z najmočnejšim agregatom 2.0 TDI s 125 kW/170 KM. Peta generacija sprednje pogonskih ter 4×4 motorjev so opremljeni s Haldex sklopko, ki pa so opremljeni lahko z ročnim ali avtomatskim (DSG) menjalnikom. Posodobljena Škoda Yeti ekskluzivno uporablja najsodobnejši šet ali sedem-stopenjski avtomatski menjalnik z dvojno sklopko oz. šest ali sedem-stopenjski DSG menjalnik.

Škoda Yeti (2014) facelift – Simply clever dejstva!

GreenLine variant z dizelskim agregatom 1.6 TDI s 77 kW/105 KM na sprednji pogon z ročnim menjalnikom ustvari samo 119 g/kg CO2 emisij. To pa ustreza porabi 4,6 litra dizelskega goriva na 100 km (61 MPG). Poleg navdenega motorja obstajajo še tri GreenLine različice motorjev: 1.4 TSI s 90 kW, 2.0 TDI s 103 kW z ročnim šeststopenjskim menjalnikom in 1,6 TDI s 77 kW s sedem-stopenjskim menjalnikom (DSG). Zeleni paket oz. Green Tec paket vključuje Start/Stop (KESSY) sistem v kombinaciji regeneracije zavorne energije (rekuperacija) in pnevmatik z nizkim kotalnim uporom.

Obstaja pa še večja izbira kombinacij med motorjem in menjalnikom! Dizelska različica agregata 2.0 TDI s 125 kW je na voljo s fantastično kombinacijo pogona na vsa kolesa (4×4) in samodejnim šest-stopenjskim menjalnikom z dvojno sklopko (DSG)! Yeti-jev 1.6 TDI agregat s 77 kW in pogonom na sprednja kolesa pa bo imel na voljo samodejni sedem-stopenjski menjalnik z dvojno sklopko (DSG).

Z elektronsko krmiljenim 4×4 pogonom (peta generacija Haldex sklopke) in oddaljenostjo od tal 180 mm je kompaktni SUV pripravljen za vsak teren. Z elektronsko zaporo diferenciala (EDS) pa omogoča tekoč in udoben start ter dober oprijem na različnih cestiščih.

 
Video predstavitev: Škoda Yeti and Yeti Outdoor at the IAA 2013

 

Varnost!

Škoda Yeti je brezkompromisna v smislu varnosti, za katero je kompaktni SUV prejel najvišjo oceno 5 zvezdic na Euro NCAP (2009 Crashtest). V primeru večje varnosti Škoda Yeti nudi tudi devet zračnih blazin s tritočkovnimi varnostnimi pasovi ter ISOFIX varno pritrditev otroških sedežev. Elektronski nadzor stabilnosti – ESC (Electronic Stability Control), ABS in pomoč pri zaviranju (Brake Assist – BA) je pri vseh opremah vključen kot standard. Na zahtevo pa je možno tudi izbrati: funkcijo zaviranja v sili (Front Assistant), pomoč pri speljevanju v klanec (Hill Start Assistant), pomoč pri boljši vidljivosti v nočnih razmerah (Adaptive Frontlight System); Možno pa je izbrati tudi paket funkcije, ki nadzira tlak v pnevmatikah.

Avtor: Škoda Team

Lep pozdrav,

Vaš klub Škoda Team Slovenija

Share/Bookmark

Škoda Rapid Sport “koncept”

Kot znamka s skoraj 112 leti motošportne tradicije je tokrat predsednik Škoda uprave, Prof. Dr. H. C. Winfried Vahland dejal: »vsakoletni dogodek ob Vrbskem jezeru je prava Meka za vse ljubitelje hitrih avtomobilov, saj ga vsako leto obišče več kot 200.000 oboževalcev in ravno zato smo želeli javnosti prvič na ogled pokazati našo novo kompaktno limuzino rapid v športni različici z izrazito dinamično in čustveno zunanjo podobo!« Pri Škodi so tudi dejali, da koncept Sport prikazuje kako vsestranski je lahko novi Rapid.

Škoda Rapid Sport “koncept”

Škoda Rapid Sport »koncept«

Škoda Rapid Sport “koncept”

Zunjanjost novega Rapida je pobarvana v kombinaciji dveh metalnih barv! Corrida rdeči (Corrida Red) in kovinsko sivi (Steel Gray) s tem pa športna Rapid-ka želi pritegniti pozornost okolice z izrazitimi, agresivnejšimi potezami po celi konstrukciji vozila! Maska motorja ima nov pokrov motorja z odprtinami za zrak. Sprednji, širši in večji odbijač ima novo nenavadno oblikovano odprtino za pritok hladnega zraka v motor ter nov zračni stabilizator iz ogljikovih vlaken. Za sprednje luči so uporabili ksenonske žaromete, (katerih pri običajnem Rapidu ni na voljo) z ločenimi dnevnimi lučmi.

Škoda Rapid Sport “koncept”

Rapid Sport je dobil tudi nova, večja 19-palčna alu platišča, ki so rdečo-sive barve ter poudarjene agresivnejše stranske pragove. Zadnji konec Rapid Sporta je pridobil nov spojler na prtljažniku, večji, širši odbijač, kateri sedaj ima nov difuzor, ki pa je narejen iz istega materijala kot je stabilizator zrak na prednjem odbijaču. Zadnji odbijač pa krasi tudi novi par romboidnih izpušnih cevi. Omembe vredno so tudi zadnje luči s poudarjenim belim snopom v izraziti obliki C, kar pa je tudi znak novega Škodinega »pridiha« dizajna.

Škoda Rapid Sport “koncept” – interior

Nova je tudi notranjot vozila, ki pa je precej podobna novi Škodi Octavii III (2013). Tako je možno opaziti tudi športni pridih v notranjosti Rapida, ki je tudi obarvana v kombinaciji dvobarvne karoserije vozila. Opazimo lahko nov športni volan, Recaro sedeže in aluminijaste stopalke. Pika na i pa so tudi šivi v kombinaciji rdeče in sive barve na sedežih, volanu in ročici za prestavljanje!

Škoda Rapid Sport “koncept”

Čehi na žalost niso razkrili tehničnih podrobnosti vozila oz. kaj se točno skriva pod pokrovom motorja! Za zdaj v Rapidovi paleti motorjev kraljuje 1.4 TSI motor s 122KM/90kW. Sodeč po notranjosti vozila pa lahko z gotovostjo trdimo, da je ta avto popolnoma funkcionalen in se je sposoben premikati okoli svoje osi. Prav tako po nekaterih notranjih elementih kot so: samodejni menjalnik DSG, merilnik hitrosti, ki ustreza bencinskim motorjem, lahko sklepamo, da se je v avtomobilu Škode Rapid Sport uporabljala »tehnologija« Škode Fabie RS! Torej motor bi bil 1.4 TSI okoli 180KM s 7 stopenjskim DSG menjalnikom. Morda pa nam Škodina študija, po tihem napoveduje tudi Škodo Rapid RS! Škoda Rapid Sport “koncept” je bila razvita posebej za festival Wolfsburg 2013.

Škoda Octavia Combi III (2013) s športnim paketom

Škoda Octavia Combi III (2013) Sport Paket

Škoda je ob Vrbskem jezeru dala tudi nekaj pozornosti novi Škodi Octavia Combi. Tako ste si lahko ogledali tudi novo Škoda Octavio Combi s športnim paketom. Značilnosti športnega paketa so rdeče-črni spojler, sijoča rdeče-črna stranska ogledala, črni mat nosilci strešnega prtljažnika, zadnji difuzor v rdeči in črni barvi ter sprednji žarometi, ki so pravtako v sijajni črni barvi. V notranjosti najdemo črne športne sedeže z rdečimi šivi ter aluminijaste stopalke; Velika mat črna 18-palčna alu platišča “Turnini” poudarjajo tudi športen videz nove Škode Octavie Combi III.

Škoda Octavia Combi III (2013) Sport Paket

Škoda Citigo Motorsport

Škoda Citigo Motorsport

Prav tako smo lahko videli novo Škodo Citigo Motorsport. Motorsport različica je v beli barvi, ki ima temno zastekljeno panoramsko streho s črnimi vzdolžnimi črtami, ki se končajo na pokrovu motorja. Športni komplet je sestavljen iz novega, sprednjega odbijača s črnim stabilizatorjem, strešnim spojlerjem in zadnjim difuzorjem v črni (Deep Black) barvi, prav tako so stranska ogledala tudi v stilu črne barve (Deep Black). Škodo Citigo Motorsport pa krasijo tudi nova 16-palčna alu platišča, ki so na voljo po želji v beli ali v kombinaciji kovinsko/srebrni barvi. Ob straneh malega Škodinega športnika najdemo nalepko s sivim Škoda Motorsport motivom. Zadnja stranska okna pa so tudi zatemnjena v črno barvo kjer najdemo tudi beli Škoda Motorsport logo! S tem nov videz Škode Citigo Motorsport obljublja tudi čisto dinamiko!

Škoda Citigo Motorsport

Škoda Fabia RS Motorsport – UK Edition

Škoda Fabia RS Motorsport – UK Edition

Motorsport – UK Edition je angleška različica/paket Fabie RS, ki pa je pobarvana v »Candy« belo barvo kar pa je v čistem nasprotju z elementi kot so sprednji stabilizator na odbijaču, sprednji žarometi, streha, strešni spojler ter difuzor na zadnjem odbijaču, ki so pobarvani v črno barvo kot povezana celota. Tonirana stekla poudarjajo športen značaj! Tako tudi najdemo ob straneh Fabie RS Motorsport – UK Edition nalepko s sivim Škoda Motorsport motivom ter na spodnjem delu vrat v črnem snopu najdemo bel logotip z napisom ŠKODA Motorsport. Angleško varianto Fabie RS krasijo bela ali črno-metalna 17-palčna alu platišča z “Gigaro” vzorcem. V notranjosti RSke najdemo tudi bele šive na sedežih, tri-krakem volanu in ročici za prestavljanje, ki prav tako poudarja športen značaj četrte predstavljene Škode na 32 Wolfsburg festivalu.

Škoda Fabia RS Motorsport – UK Edition

Škoda Fabia S2000

Škoda Fabia S2000

Kot zadnji in najmočnejši predstavnik Škode ob Vrbskem jezeru kjer je potekal 32 tradicionalni Wolfsburg festival je peti športni predstavnik rally različica Fabia S2000. Ta surovi češki športnik je v sezoni 2012 kot ekipa Škode Motorsport bila ponovno uspešna in osvojila svetovno prvenstvo v razredu WRC2 ter evropsko prvenstvo v ERC.

Škoda Fabia S2000

Škoda Highlights – GTI-Treffen 2013

Galerija Škodinih športnih predstavnikov na 32 tradicionalnem VW Golf GTI festivalu:

Avtor: Škoda Team

Lep pozdrav,

Vaš klub Škoda Team Slovenija

Share/Bookmark

Škoda Octavia vRS III (2013)

Če primerjamo običajno različico Octavie, bo RS različica bolj športna z agresivnim sprednjim odbijačem in trapeznimi izpušnimi cevmi. RS bo dobila tudi večja platišča, ki bodo pomagala tudi boljši legi in upravljanju samega vozila.

Škoda Octavia vRS III (2013) – vRS maska

Octavio III RS bo poganjal 2,0-litrski štirivaljni turbo bencinski motor z 220 konjskimi močmi ter 350 Nm navora. Motor bo kombiniran bodisi s 6 stopenjskim ročnim ali 7 stopenjskim DSG menjalnikom. Obstajajo tudi govorice, ki nakazujejo, da naj bi ta motor združili s štirikolesnim pogonom.

Nekaj dodatnih informacij o novi Škodi Octavii RS najdete tudi na našem prejšnjem članku: Škoda Octavia RS III (2013)

Galerija slik Škode Octavie RS III (2013):

Avtor: Škoda Team

Lep pozdrav,

Vaš klub Škoda Team Slovenija

Share/Bookmark

Po obljubah in pričakovanjih Škode bo nova Octavia postala ena izmed 10ih najbolj prodajanih avtomobilov na svetu

Škoda Octavia III 1.8 TSI DSG SE plus – testna vožnja

To je popolnoma nova Škoda Octavia v končni obliki, v času testiranja še rahlo zakrita. Octavia III (2013) je, tako kot njeni predhodniki, del razširjene družine Golf. Bazirana na MQB platformi, ki bo osnova modelom s sprednjim pogonom od Pola do Passata. MQB tovarne so zgradili povsod po svetu, da se omogoči lokalna proizvodnja glavnih modelov. To bo za tretjo generacijo Octavie zelo koristno, saj sta Kitajska in Rusija največji trg.

Design, tehnične lastnosti!

Octavia III (2013) je zasnovana na različici platforme z daljšo medosno razdaljo in je s tem pridobila 50 mm v primerjavi z Golfom VII, kar je v veliko korist potnikom, ki bodo sedeli zadaj. Nova Octavia je 90 mm daljša in 45 mm širša kot prejšnja, medosna razdalja pa meri 108 mm več.

Škoda Octavia III 1.8 TSI DSG SE plus – na testni vožnji

Družba trdi, da ima ta avto notranji prostor primerljiv z notranjostjo modela višje klase. Celotna notranja dolžina je 1782 mm in lahko nosi 240 cm dolg ploščat paket, če podremo zadnje sedeže. Če pa upognemo še sedež sprednjega potnika, pa se prosto podaljša na 274 cm. Prtljažnik je še večji, kar 590 litrov ima. Naša testna Octavia je 85 kg lažja od prejšnje, modeli z nižjo močjo in zadnjim snopom osi so lažji še za 16 kg. Zunanjost je ostrejša in jasnejša, zadek avtomobila pa oblikovan tako, da je avtomobil videti kot limuzina, ne pa kot super velika kombilimuzina. Nerodna kromirana maska je nadomeščena s kromiranimi robovi odprtine, kar da Octavii bolj prefinjen izgled. Čiste površine, izraziti blatniki in definirana linija, ki sledi liniji zadnjih vrat in se zaključi pri pragu, daje vtis kakovostne kompaktne izdelave  in tehnične natančnosti.

Škoda Octavia III 1.8 TSI DSG SE plus – notranjost

Celotna notranjost Octavie je mešanica dobrega okusa, jasnosti in spretne montaže. Vsi kontrolni gumbi so spretno načrtovani in lepo izdelani. Edina kritika estetike Octavie je ta, da je nov jezik dizajna precej približan VW Golfu VII in Seat Leonu. S posvojitvijo MQB arhitekture prihajajo naproti bolj sofisticirane opcije, kot so aktivni tempomat, avtomatska zatemnitev luči, vstop brez ključa, prepoznavanje prometnih znakov, panoramsko strešno okno in Škodin nov top-end CANTON audio sistem. Tradicionalno bo praktičnost avtomobila spremljala dvostranska prtljažna prevleka (blago in guma).

Škoda Octavia III 1.8 TSI DSG SE plus – testna vožnja

Medtem, ko je osnovni model Octavie opremljen z bencinskim 1.4 TSI motorjem, je naslednja 1.8 TSI različica s 180 KM. V testnem avtomobilu smo imeli 6 stopenjski avtomatski menjalnik z dvojno sklopko. Ob pritisku gumba za vžig (ki je pozicioniran na isto mesto, kjer je včasih bil vžig s ključem) se motor zažene v enakomeren in umirjen prosti tek. Ob premiku prestavne ročice v položaj »D« (Drive) se Octavia premakne z izjemno majhnimi mehanskimi vdori. Vožnja je mirna in enakomerna, čemur pripomore tudi dejstvo, da je Octavia III za 85 kg lažja od predhodnice.

Vozne lastnosti!

Nežnost in natančnost volana se je izkazala tudi na precej neenakomernih in zasneženih cestah izven Prage. Vožnja impresionira tudi v ovinkih in majhnih cestnih udrtinah. Na avtocesti pa se izkaže stabilnost. Glasnost pri visoki hitrosti je bila v notranjosti rahlo moteča, ampak je bila rezultat zimskih gum in vetra.

Škoda Octavia III 1.8 TSI DSG SE plus

Avto je vsekakor vreden nakupa. Notranjost je impresivna, saj kljub prostornosti ni prevelika in okorna, kot naprimer Mondeo in Insignia.

Škoda Octavia III 1.8 TSI DSG SE plus – prtljažnik

Prtljažnik je ogromen, tako globok kot dolg, kar pa ni vplivalo na styling avtomobila. V testni turbo različici, avto resnično navduši z vožnjo, prestavami in podvozjem. Je avto, ki bo idealen za natančnega in premišljenega voznika.

Karakteristike testnega modela:

0-100 km: 7,5 sekund, Max.hitrost: 223,70 km/h, CO2: 132g/km, Teža: 1200 kg, Motor: 1.8 TSI, Moč: 180 KM pri 4500-6200 obratov, Menjalnik: 6-prestavni avtomatik z dvojno sklopko, Prostornina rezervoarja: 50l, Prtljažnik: 590l, Pnevmatike: 225/45 R17.

Galerija Škode Octavie III 1.8 TSI DSG SE Plus

Več informacij na: autocar.co.uk

Prevod: Škoda-Team

Lep pozdrav,

Vaš klub Škoda Team Slovenija

Share/Bookmark

Škoda Octavia III (2013) uradna predstavitev v muzeju Mlada Boleslava

Škoda Octavia III – (2013) je sedaj pripravljena tudi na boj s konkurenco saj je tokrat Škoda s tretjo generacijo Octavie poskrbela tudi za najbolj zahtevne kupce v svojem segmentu (razredu).

Video predstavitev Škode Octavie III (2013)

Design, tehnične lastnosti!

Škoda Octavia III (2013) na uradni predstavitvi pred Muzejem Mlada Boleslava

Nova Octavia III (2013) je dobila nov design bolj drzne oblike od trenutnega modela s poudarjenimi ostrejšimi potezami! To je tudi razvideno na sprednjem delu maske motorja, stranska ogledala, sprednji in zadnji odbijač, stranske linije na vratih, ki se končajo z bolj ostrim zaključkom. Tako nova Octavia daje opazovalcu občutek 4-vratne limuzine, čeprav gre v resnici za 5-vratno kombilimuzino. Svež design Octavie III (2013) je tako tudi bolj blizu novemu modelu Škode Rapid.

Škoda Octavia III (2013) na uradni predstavitvi pred Muzejem Mlada Boleslava

Tretja generacija Octavie je tako zrastla v vseh pogledih! Po zaslugi nove platforme koncerna Volkswagen (MQB) je Škoda Octavia III (2013) sedaj še večja! Po novem Octavia III (2013) meri v dolžino 4.659mm (90mm več od predhodnika) v širino pa meri 1814mm (45mm več od predhodnika) ter rekordno odmerjena notranjost dolžine 1782 mm. Povečala pa se je tudi medosna razdalja na 2686mm (108mm več od predhodnika). Velik plus nove platforme koncerna Volkswagen (MQB), pa je tudi to, da je Octavia III (2013) sedaj izgubila impresivnih in masivnih 102 Kg. Kar pa posledično pomeni, mišljeno v pozitivnem smislu, da bo tretja generacija Škode Octavie porabila tudi manj goriva. Koliko manj? Je seveda odvisno od izbrane različice motorja!

Škoda Octavia III (2013) – prtljažnik

Prostor prtljažnika se je povečal za pičlih 5l na 590l. Tako je Octavia III (2013) še povečala svojo prednost v velikosti prtljažnega prostora pred konkurenco! V primerjavo: VW Golf VII, ki  ima le 380l. Tako povečana Octavia III (2013) pa po novem spada v kategorijo srednjega razreda vozil kot so: VW Golf, Ford Focus, Opel/Vauxhall Astra, itd… medtem ko je sedaj za slabih 125mm krajša od Ford Mondea, ki pa je razred višje.

Škoda Octavia III (2013) – motor

Motorna paleta bo zajemala štiri bencinske (TSI) in štiri dizelske (TDI) agregate, in kasneje tudi agregat gnan na CNG plin. Pričakovati je tudi različico GreenLine, ter različico RS. Prva se bo ponašala s porabo 3,4 l/100km, slednja pa bo tokrat gnana tudi na vsa štiri kolesa (4X4). Več podrobnosti o agregatih še ni dokončno znano, predvideva pa se, da bo osnovna bencinska različica 1.2 TSI z 63 kW, najmočnejša pa 1.8 TSI z 132 kW, motor z najmanjšimi izpusiti emisij pa bo v ozračje izpustil le 89g co2/km.

Škoda Octavia III (2013) – izboljšani DSG menjalnik

Tretja generacija Octavie (III – 2013) bo imela na voljo šeststopenjski ročni kot tudi nov DSG 7-stopenjski avtomatski menjalnik z dvojno sklopko! Slednji (DSG) pa je bil tudi deležen tehničnih izboljšav in tako sedaj ponuja še večje obremenitve in seveda tudi večje užitke v sami vožnji!

Oprema in varnost!

Škoda Octavia III (2013) – notranjost (armatura)

Na seznamu dodatne opreme, ki bo na voljo kot serijska ali z doplačilom se tokrat pri Škodi prvič pojavlja tako imenovani Adaptive Cruise Control (ACC) oziroma pametni tempomat, asistent za izklapljanje dolgih žarometov, prepoznavanje prometnih znakov, in še bi lahko naštevali. Octavia III (2013) bo tokrat, tako kot Superb imela tudi Bi-xenon-ske žaromete, katere pa bo moč proti doplačilu opremiti tudi z LED dnevnimi lučmi. Nova bo tudi navigacijska naprava z senzorjem zaznavanja bližine roke ter multi touch zaslonom, preko katere bo moč nastavljati marsikatero nastavitev vozila.  Za vse audiofile bo na voljo bo tudi CANTON ozvočenje, ter boljše zvočno zatesnjena kabina. Zelo dobrodošla ‘novost’ pri Octavii III (2013) bo tudi KESSY ozrioma daljinski ključ za vžig motorja.

Škoda Octavia III (2013) – notranjost

Precej poudarka so namenili tudi varnosti. Novinec bo tako lahko opremljen z Active Bonnet System aktivnim pokrovom motorja, ki zazna neizogiben trk s pešcem, ter tako ublaži trk in poveča preživetje pešca. Octavia III (2013) pa bo lahko opremljen tudi z Lane Assistant tehnologijo, ki upozarja na prečkanje voznih pasov ter tehnologijo brake-assist. Ravno tako kot Superb bo sedaj tudi tretja generacija Octavie (III – 2013) opremljena z zračno blazino za kolena na voznikovi strani.

Naštete nove in že znane funkcije ter oprema za Octavio III (2013):

- Active Bonnet System – aktivni pokrov motornega prostora za zaščito peščev
- električni pomik panoramske strehe
- Bi-xenon-ski žarometi z dnevnimi LED-lučmi
- zadnje luči v LED varianti
- phone box – ojačevalnik GSM signala
- Maxi DOT z barvnim zaslonom
- KESSY – (Keyless) kratica pomeni več funkcij hkrati! Vstop, izstop in start/stop vozila brez ključa!
- voznik – nova zračna blazina v predelu kolena + zadnji bočni zračni blazini (skupno 9 zračnih blazin)
- zasloni na dotik (velikost zaslona 5,8 “do 8″)
- Adaptive Cruise Control (ACC) – aktivni – pametni tempomat
- Parking Assistant – pomoč pri parkiranju
- dnevne luči (samodejno spremeni v kratki / dolgi svetlobni snop)
- Driver Activity Assistant - sistem za zaznavanje utrujenosti voznika
- Lane Assistant – prečkanje voznih pasov
- Traffic Sign Recognition (TSR) – prepoznavanje prometnih znakov
- Front Assistant – funkcija zaviranja v sili (opcija na voljo od Maja 2013)
- Multi Collision Brake – avtomatski sistem zaviranja, ki se sproži v prometni nesreči in tako zmanjša oz. omili trk vozila
- Crew Protect Assistant – zaščita vozila pri prometni nesreči

Cenik, prodaja!

Škoda Octavia III (2013)

Octavia III (2013) naj bi izšla v prodajo marca naslednje leto! Začetna cena Octavie III (2013) naj bi znašala malo manj od VW Golf VII in malo več od novega Seat Leon-a! Trenutno po neuradnih informacijah naj bi tretja generacija Octavie bila za 8% dražja od svoje trenutne predhodnice! Tako naj bi nova Octavia III (2013) imela začetno ceno okoli 15.270€ (1.2 TSI 77kW)! Uradni cenik bo objavljen naslednje leto, natančneje 7.1.2013.

Avtor: Škoda Team

Lep pozdrav,

Vaš klub Škoda Team Slovenija

Share/Bookmark