Škoda Fabia R5 Concept Car Essen

Nova Fabia vsebuje veliko nove tehnologije z 1,6 litrskim turbo motorjem in sekvenčnim pet-stopenjskim menjalnikom. Ekipe že izkazujejo veliko povpraševanje po novi različici.

Škoda Fabia R5 Concept Car Essen

Na omenjenem motoršovu bo predstavljena prav tako nova najhitrejša Octavia RS in Monte Carlo različice Rapid Spaceback, Yeti in Citigo.

Škoda Fabia R5 Concept Car Essen

Kot zanimive atrakcije pa bodo predstavljene ŠKODA Yeti Xtreme, ŠKODA CitiJet in ŠKODA Rapid Spaceback Red & Grey Collection.

Galerija!

Avtor: Škoda Team

Lep pozdrav,

Vaš klub Škoda Team Slovenija

Share/Bookmark

Škoda letos praznuje štirideset letnico obstoja znamke RS

Škoda letos praznuje štirideset letnico obstoja znamke RS, praznovala pa jo je kar v domači Mladi Boleslavi. In kako se je vse skupaj sploh začelo?

Pisalo se je leto 1974, ko so pri Škodi izdelali dve dirkaški ikoni 180 RS in 200 RS. RS namreč pomeni Rally Sport in to ne brez razloga, saj je 200 RS vsebovala kar 120kW (163KM) pri 6000 obratih na minuto, dvolitrski motor, končno hitrost 210km/h in bila izjemno vodljiva. Menjalnik je bil Porsche-jov, zato ga ljudje niso zaman poimenovali Porsche vzhoda.

Škoda 200 RS

Po pozitivnih rezultatih s prvima modeloma RS so pri Škodi leta 1975 razvili model 130 RS in tako začeli osvajati prve motoršportne lovorike (dvojna zmaga na Monte Carlo leta 1977 v svoji kategoriji, enako tudi na Akropolis reliju leta 1978, zmaga v evropskem turnem prvenstvu leta 1981, itd.). Gnana na zadnji par koles z 1.3 litrskem motorjem in z dvojnima Weber uplinjačema je proizvedla 103kW (140KM) in končno hitrost 220km/h.

Škoda 130 RS

RS era je bila po letu 1981 prekinjena vse do prihoda nove Škode Octavie RS. Prva generacije Octavie RS je bila proizvedena med letoma 2000 in 2005, katera je imela pod pokrovom motorja 1.8 litrski turbo motor z 132kW (180KM), petstopenjski menjalnik, končno hitrost 235km/h in pospešek do 100km/h v 7.9 sekundah. Kot vse predhodne RS modele so tudi Octavijo podali v dirkaške vode z oznako WRC, kjer je navduševalo z močnim motorjem, izjemno vodljivostjo in športno karizmo. V ta namen so ob stoti obletnici obstoja v motoršportu (začelo se je že leta 1901) pri Škodi izdelali tudi 100 civilnih različic Octavia RS WRC Edition.

Octavia RS WRC Edition

Nadaljevanje je sledilo z modelom Fabia RS med letoma 2003 in 2007. Manjši športni model Škode je z 1.9 litrskim motorjem dosegel končnih 204km/h in v 9.6 sekunde pospešil od 0 do 100km/h. Vsebovala je 1.9 litrski turbo dizel motor z 96kW (130KM) in šeststopenjski menjalnik. Fabia je v svetovnem prvenstvu nadomestila Octavio, vendar brez večjih vidnih uspehov.

Fabia RS

Kmalu je na trg prišla Octavia RS druge generacije, katero so izdelovali vse do lanskega leta. Na voljo je bila prav tako tudi v kombi različici, kupcem pa sta bila na voljo tudi dva motorja: dvolitrski bencinski motor z 147kw(200KM) in dvolitrski dizelski turbo motor z 125kW(170KM). Oba motorja sta bila prvič ponujena z avtomatskim šeststopenjskim DSG menjalnikom poleg standardnega ročnega šeststopenjskega menjalnika. Najvišjo hitrost doseže pri 240km/h in 100km/h pri samo 7.2 sekundah.

Octavia II RS

Z tretjo generacijo Octavie RS so pri Škodi presegli ponovno nekaj mejnikov. Kupcem je ponujena najhitrejša Octavia v celotni zgodovini obstoja. Poganja jo lahko 2.0 TSI bencinski motor z kar 162kW ali 2.0 TDI dizelski turbo motor z 135kW. Bencinska različica doseže magičnih 248km/h.

Octavia III RS

Še pred Octavio tretje generacije so pri Škodi poslali na trg drugo generacijo Fabie RS. Fabiji so vgradili 1.4 TSI bencinski motor z močjo 132kW(180PS) in z omenjeno močjo doseže najvišjo hitrost pri 224km/h, v 7.3 sekundah pa pospeši od 0 do 100km/h.

Omenjena druga generacije Fabie je tudi najbolj uspešen model Škode v motoršportnih dosežkih saj so z njo dosegli tri IRC prvenstva v točkovanju med posamezniki in prav tako med moštvi, v istem prvenstvu osvojili zavidljivih 27 zmag, zmagali dvakrat v evropskem prvenstvu, osvojili SWRC prvenstvo leta 2011, dosegli zavidljivo peto skupno mesto na reliju po Sardiniji (najboljše doseženo mesto za dirkalnik Super 2000), dvakrat osvojila Azijsko-Pacifiško prvenstvo, dvakrat osvojila slovensko državno prvenstvo, da do privatnih ekip po celotnem svetu ne govorimo.

In kako je Škoda praznovala 40 letnico obstoja znamke RS? Kot to le ona zna-z trojno zmago na domačem Rally Bohemia, ki je potekal prav v okolici Mlade Boleslav, kjer domuje Škoda. V ta namen so dirkalnika svojih dirkačev Jana Kopeckyja in Seppa Wieganda polepili v retro stilu Škode 200 RS.

Fabia v retro stilu Škode 200 RS

Tako je Škoda osvojila prva tri mesta, z Jan Kopeckyjem na čelu, drugi je bil italijan Umberto Scandola, tretjo stopničko pa je osvojil nemec Sepp Wiegand.

Trojna zmaga Škode na Rally Bohemia 2014

Zmago na omenjenem Rally Bohemia je Škoda praznovala z dirkalnikom Fabia Super 2000 že petkrat. Leta 2009 in 2010 je zmagal Juho Hanninen, leta 2011 Freddy Loix, lansko leto pa Jan Kopecky saj so leta 2012 predčasno prekinili reli zaradi nesreče.

So pa pri Škodi omenjeni reli izkoristili za testiranje novega 1.6 litrskega turbo motorja, katerega bodo vgradili v Fabio različice R5. Fabio, s katero imajo namen nastopiti leta 2015, so tako prvič postavili na ogled navijačem, saj je Esapekka Lappi nastopil z njo kot predvoznik. Bo to še boljši in uspešnejši dirkalnik kot predhodnik?

Fabia S2000 z vgrajenim 1.6 litskim turbo motorjem kot predvozilo

Avtor: K.N.

Lep pozdrav,

Vaš klub Škoda Team Slovenija

Share/Bookmark

Škoda Yeti (2014) prilagojen za mestno vožnjo!

Tokrat nam češki proizvajalec avtomobilov prvič v svoji zgodovini avtomobilizma predstavlja svoje kompaktno SUV vozilo v dveh variantah in sicer enega Yeti-ja prilagojenega za mestno vožnjo med tem ko je druga varianta Yeti-ja namenjena makadamskim vragolijam.

Škoda Yeti (2014) namenjen makadamskim vragolijam!

Tako je prenovljeni Yeti bil deležen notranje in zunanje preobrazbe! A spremembe se niso končale tako hitro! O tem malo kasneje! Veliko je tudi novosti v motorni paleti ter nekaj tehnoloških inovacij, ki so tudi prvič predstavljene pri Škodi! Tako prenovljeni Yeti preseneča v večjih pogledih kot bi si sprva predstavljali!

Zunanjost!

Iz slik je razvideno predvsem, da gre za prenovo zunajosti in notranjosti! Pri zunanjosti Yetija so bili deležni preobrazbe predvsem maska in pokrov motorja, odbijač ter sprednji žarometi, ki so tokrat tudi prvič na voljo v tem modelu z bi-xenon-skimi žarometi z integriranimi LED dnevnimi lučmi!

Škoda Yeti (2014) – zunanjost

Med tem pa je zadek dobil nov odbijač in LED luči oblikovane po Škodini tipični C obliki in tako prvič na tem modelu Škode, krasijo zadnje luči dva nova svetlobna snopa s pomočjo LED tehnologije! Za prenovljeno zunanjost Yeti-ja skrbi tokrat tudi širši izbor barv! Na voljo so štiri nove metalne barve v kombinaciji z novimi lahkimi ALU platišči prav tako s štirimi različnimi vzorci (‘Lunina-bela’, ‘Tropsko-Zelena’, ‘Metalno-Siva’ in ‘Magnetno-Rjava’. Zadnji vzorec alu platišč pa spada ekskluzivno pod L&K opremo.

Notranjost!

V notranjosti se je osvežitev dotaknila volana (osvežena trikraka oblika), ki v ponudbi tokrat nudijo kar sedem variant vzorcev tkanine za sedežne prevleke. Predstavnik najvišje kakovosti pa bo kot vedno Laurin & Klement. Predvsem pa je notranjost tudi bogatejša z dodatno opremo v kombinaciji s kakovostnejšimi materiali.

Škoda Yeti (2014) – notranjost!

Yeti je prva Škoda s serijsko vgrajeno vzvratno kamero v kombinaciji z optično parkirno asistenco! Oprema vsebuje tudi nadgrajeno avtomatsko parkiranje (Automatic Parking Assistant version 2.0). Tako avtomatizirani sistem za parkiranje, ki že podpira bočno parkiranje omogoča tudi pravokotno vzvratno parkiranje! Yeti bo prvič tudi vseboval nov KESSY sistem zagona. KESSY (Keyless) kratica pomeni več funkcij hkrati! Vstop, izstop in Start/Stop vozila brez ključa! Škoda nam s tem prinaša možnost hitrega nadzora nad vozilom. Kar pa ne pomeni samo odpiranje in zapiranje vrat! Možen je tudi zelo enostaven način zagona in zaustavitve motorja z uporabo gumba Start/Stop, ki je viden na volanskem drogu.

Prenovljena Škoda Yeti pa se lahko pohvali tudi z novimi štirimi »Simply Clever« rešitvami! Tokratnje pametne pridobitev so oobojestranska talna obloga v prtljažniku. V prtljažniku pa je na voljo nova snemljiva LED luč. Tokrat boste lahko svoja oblačila spravili tudi pod voznikovim sedežem. Zadnja inovacija pa je tudi nova posodo z odpadki v vratih Yeti-ja.

Prostornina!

Škoda Yeti (2014) – prostornina!

Prostornost Yeti-ja je ponovno potrjena in tako v primerjavi s konkurenco kompaktnih SUV-ov ponovno ponuja največ prostora! Prostornina prtljažnika je najmanj 405 litrov, v primeru, da položimo zadnjo sedežno vrsto pa se prostornina poveča na fantastičnih 1760 litrov.

Tehnične lastnosti!

Tokrat imamo na voljo sedem modernih agregatov! Na sprednji in 4×4 pogon v kombinaciji z ročnim ali avtomatskim DSG menjalnikom! Za prenovljeno Škodo Yeti lahko izbiramo med štirimi dizelskimi ter tremi bencinskimi agregati! Vsi motorji so prisilno polnjeni s turbino in z direktnim vbrizgom! Spekter oz. razpon agregatov se začne pri 1.2 TSI s 77 kW/105 KM in konča z najmočnejšim agregatom 2.0 TDI s 125 kW/170 KM. Peta generacija sprednje pogonskih ter 4×4 motorjev so opremljeni s Haldex sklopko, ki pa so opremljeni lahko z ročnim ali avtomatskim (DSG) menjalnikom. Posodobljena Škoda Yeti ekskluzivno uporablja najsodobnejši šet ali sedem-stopenjski avtomatski menjalnik z dvojno sklopko oz. šest ali sedem-stopenjski DSG menjalnik.

Škoda Yeti (2014) facelift – Simply clever dejstva!

GreenLine variant z dizelskim agregatom 1.6 TDI s 77 kW/105 KM na sprednji pogon z ročnim menjalnikom ustvari samo 119 g/kg CO2 emisij. To pa ustreza porabi 4,6 litra dizelskega goriva na 100 km (61 MPG). Poleg navdenega motorja obstajajo še tri GreenLine različice motorjev: 1.4 TSI s 90 kW, 2.0 TDI s 103 kW z ročnim šeststopenjskim menjalnikom in 1,6 TDI s 77 kW s sedem-stopenjskim menjalnikom (DSG). Zeleni paket oz. Green Tec paket vključuje Start/Stop (KESSY) sistem v kombinaciji regeneracije zavorne energije (rekuperacija) in pnevmatik z nizkim kotalnim uporom.

Obstaja pa še večja izbira kombinacij med motorjem in menjalnikom! Dizelska različica agregata 2.0 TDI s 125 kW je na voljo s fantastično kombinacijo pogona na vsa kolesa (4×4) in samodejnim šest-stopenjskim menjalnikom z dvojno sklopko (DSG)! Yeti-jev 1.6 TDI agregat s 77 kW in pogonom na sprednja kolesa pa bo imel na voljo samodejni sedem-stopenjski menjalnik z dvojno sklopko (DSG).

Z elektronsko krmiljenim 4×4 pogonom (peta generacija Haldex sklopke) in oddaljenostjo od tal 180 mm je kompaktni SUV pripravljen za vsak teren. Z elektronsko zaporo diferenciala (EDS) pa omogoča tekoč in udoben start ter dober oprijem na različnih cestiščih.

 
Video predstavitev: Škoda Yeti and Yeti Outdoor at the IAA 2013

 

Varnost!

Škoda Yeti je brezkompromisna v smislu varnosti, za katero je kompaktni SUV prejel najvišjo oceno 5 zvezdic na Euro NCAP (2009 Crashtest). V primeru večje varnosti Škoda Yeti nudi tudi devet zračnih blazin s tritočkovnimi varnostnimi pasovi ter ISOFIX varno pritrditev otroških sedežev. Elektronski nadzor stabilnosti – ESC (Electronic Stability Control), ABS in pomoč pri zaviranju (Brake Assist – BA) je pri vseh opremah vključen kot standard. Na zahtevo pa je možno tudi izbrati: funkcijo zaviranja v sili (Front Assistant), pomoč pri speljevanju v klanec (Hill Start Assistant), pomoč pri boljši vidljivosti v nočnih razmerah (Adaptive Frontlight System); Možno pa je izbrati tudi paket funkcije, ki nadzira tlak v pnevmatikah.

Avtor: Škoda Team

Lep pozdrav,

Vaš klub Škoda Team Slovenija

Share/Bookmark

Škoda Octavia RS III (2013)

Tretja generacija Škode Octavije RS poganjata dva agregata! Prva izbira je bencinski 2.0-litrski TSI motor s 162 kW/220 KM ter 350 Nm navora. Octavia RS limuzina in Combi, se ponašata s pospeškom 6,8 s, z mesta do 100 km/h. ter najvišjo hitrostjo 248 km/h v kombinaciji z ročnim menjalnikom. Tako je tretja generacija Octavie RS za pičlih 6 km/h hitrejša od svoje predhodnice – druge generacije Octavie RS. V primerjavi s predhodno generacijo je tako močnejša  in tudi varčnejša. Poraba goriva je nižja za 19%. Zasluga za tako izboljšano učinkovitost porabe goriva gre sistemu KESSY (Start/Stop sistem s kombinacijo regeneracije zavorne energije).

Škoda Octavia Combi RS III (2013)

Druga opcija ob bencinskem agregatu bo dizelska opcija, ki je prav tako 2.0-litrski TDI CR DPF motor s 135 kW/184 KM ter Nm s pospeškom z mesta do 100 km/h v 8,1 s in z najvišjo hitrostjo 232 km/h.

Škoda Octavia III RS ter Škoda Octavia Combi III RS

Markanten, športni videz limuzine ter karavana je jasen že na prvi pogled. Tako lahko opazimo, da so odbijači v barvi vozila, sprednje luči so bi-xenonski žarometi z AFS tehnologijo v kombinacijo z LED dnevnimi lučmi. Zavorne čeljusti so v rdeči barvi. Zadek poudarja poseben difuzor in dvojna izpušna cev iz nerjavečega jekla. Lahka ALU platišča pa bojo na izbiro v različnih velikostih, od 17 do 19-palčnih s štirimi različnimi vzorci (17-palčni “Dorado” s pnevmatikami 225/45 R17, 18-palčni “Gemini” (v srebrni ali antracit) in “Pictoris” s pnevmatikami 225/40 R18, 19-palčni “xtrem” lahke zlitine (v črni barvi).

Škoda Octavia RS III (2013) – notranjost

Notranjost nove Octavie RS je bogato opremljena! Opremljena s športno oblikovanimi sedeži, trikraki večfunkcijski volan nastavljiv po višini in globini, prestavna ročica in manšeta ter ročica ročne zavore prevlečene v usnje, sredinski naslon za roke, stopalke kovinskega videza,  ter inštrumenti z belo osvetlitvijo na črni podlagi.

Galerija slik Škode Octavie RS III (2013):

Avtor: Škoda Team

Lep pozdrav,

Vaš klub Škoda Team Slovenija

Share/Bookmark

Škoda Octavia vRS III (2013)

Če primerjamo običajno različico Octavie, bo RS različica bolj športna z agresivnim sprednjim odbijačem in trapeznimi izpušnimi cevmi. RS bo dobila tudi večja platišča, ki bodo pomagala tudi boljši legi in upravljanju samega vozila.

Škoda Octavia vRS III (2013) – vRS maska

Octavio III RS bo poganjal 2,0-litrski štirivaljni turbo bencinski motor z 220 konjskimi močmi ter 350 Nm navora. Motor bo kombiniran bodisi s 6 stopenjskim ročnim ali 7 stopenjskim DSG menjalnikom. Obstajajo tudi govorice, ki nakazujejo, da naj bi ta motor združili s štirikolesnim pogonom.

Nekaj dodatnih informacij o novi Škodi Octavii RS najdete tudi na našem prejšnjem članku: Škoda Octavia RS III (2013)

Galerija slik Škode Octavie RS III (2013):

Avtor: Škoda Team

Lep pozdrav,

Vaš klub Škoda Team Slovenija

Share/Bookmark

Škoda Octavia III RS (2013)

Tokrat je Škoda Octavia RS 2013 odeta v modro barvo, ki razkriva nekaj novih detajlov zunanjosti, kot so novi sprednji odbijač, tonirani žarometi in LED meglenke. Spojler na zadku avta je nekoliko večji v primerjavi z videnim na slikah z nizko kakovostjo. Najbolj opazna razlika med starejšo belo Octavio in modro na sliki, so prelepa črna platišča.

Na žalost ni še odkritih tehničnih podatkov o avtu, ampak lahko predvidevamo, da bo Octavia RS 2013 opremljena z novim 2,0 – litrskim TFSI motorjem s približno 220 KM in 258 NM ter 2,0 – litrskim dizelskim motorjem, ki naj bi imel približno 190 KM.
Razkritje nove Octavie RS bo najverjetneje na avtomobilskem sejmu v Frankfurtu. Ne preostane nam drugega kot, da počakamo.

Galerija:

Več informacij na: www.autoevolution.com

Prevod: Škoda-Team

Lep pozdrav,

Vaš klub Škoda Team Slovenija

Share/Bookmark

Škoda je s cenovno ugodno limuzino, ki nosi ime Rapid, začela novo ofenzivo! Sledijo novice o novostih češkega hčerinskega podjetja koncerna VW vse do leta 2014.

Škoda Rapid – začetek proizvodnje!

Škoda Rapid – v Sloveniji bo to kompaktno limuzino po izjemni ceni možno kupiti od decembra dalje. Z dolžino 4,4 metra jo uvrščamo med Fabio in Octavio. Največji plus je njegova prostornost, saj brez težav v Rapidu udobno sedijo tudi »veliki« ljudje, 550-litrski prtljažnik pa zadovolji potrebe še tako zahtevnega kupca.

Škoda Rapid “posebnosti”

V letu 2013 lahko pričakujemo poplavo Škodinih modelov. Druga oblika Rapidove karoserije – Spaceback bo predstavljena na internacionalnem avtomobilskem sejmu v Frankfurtu septembra naslednje leto.

Škoda Rapid Spaceback 2013

Še prej pa bo marca 2013 ugledala luč sveta prenovljena Octavia III Combi, maja sledi Octavia III RS (2013) in majhen facelift Škode Superb. Največji Škodin model bo imel nov volan, nekoliko spremenjeno delovanje in nove dnevne luči v stilu naslednje Octavie III (2013), za katero šef Vahland pravi, da ima potencial za 500.000 kosov letno.

Škoda Fabia III (2014)

Konec leta lahko pričakujemo še novo Škodo Fabio III (2014) in Fabio III Combi, kabriolet pa ni več v igri, saj so v Škodi mnenja, da bi prodaja bila prenizka. Tudi prodaja športne različice – Fabia RS je tako nizka, da bo od nje kmalu verjetno ostal samo še RS dizajn s športnim podvozjem,  ne pa tudi motor s 180 KM.

Škoda Fabia III (2014)

Nova Škoda Fabia bo navduševala z novimi atributi. S 350-litrskim prtljažnikom se bo z nivoja VW Polota prestavila na nivo Golfa. Istočasno bo manjša tudi poraba zaradi varčnejših motorjev. Pri bencinski različici bi se naj poznalo tudi do 20 %.

S takim razmišljanjem je Mladá Boleslav vsekakor v prednosti – vsaj za tovarniškimi zavesami.

Galerija Škoda vozil za leto 2013 in 2014!

Več informacij na: auto-motor-und-sport.de

Avtor: Škoda-Team

Lep pozdrav,

Vaš klub Škoda Team Slovenija

Share/Bookmark

Škoda Octavia III (2013) uradna predstavitev v muzeju Mlada Boleslava

Škoda Octavia III – (2013) je sedaj pripravljena tudi na boj s konkurenco saj je tokrat Škoda s tretjo generacijo Octavie poskrbela tudi za najbolj zahtevne kupce v svojem segmentu (razredu).

Video predstavitev Škode Octavie III (2013)

Design, tehnične lastnosti!

Škoda Octavia III (2013) na uradni predstavitvi pred Muzejem Mlada Boleslava

Nova Octavia III (2013) je dobila nov design bolj drzne oblike od trenutnega modela s poudarjenimi ostrejšimi potezami! To je tudi razvideno na sprednjem delu maske motorja, stranska ogledala, sprednji in zadnji odbijač, stranske linije na vratih, ki se končajo z bolj ostrim zaključkom. Tako nova Octavia daje opazovalcu občutek 4-vratne limuzine, čeprav gre v resnici za 5-vratno kombilimuzino. Svež design Octavie III (2013) je tako tudi bolj blizu novemu modelu Škode Rapid.

Škoda Octavia III (2013) na uradni predstavitvi pred Muzejem Mlada Boleslava

Tretja generacija Octavie je tako zrastla v vseh pogledih! Po zaslugi nove platforme koncerna Volkswagen (MQB) je Škoda Octavia III (2013) sedaj še večja! Po novem Octavia III (2013) meri v dolžino 4.659mm (90mm več od predhodnika) v širino pa meri 1814mm (45mm več od predhodnika) ter rekordno odmerjena notranjost dolžine 1782 mm. Povečala pa se je tudi medosna razdalja na 2686mm (108mm več od predhodnika). Velik plus nove platforme koncerna Volkswagen (MQB), pa je tudi to, da je Octavia III (2013) sedaj izgubila impresivnih in masivnih 102 Kg. Kar pa posledično pomeni, mišljeno v pozitivnem smislu, da bo tretja generacija Škode Octavie porabila tudi manj goriva. Koliko manj? Je seveda odvisno od izbrane različice motorja!

Škoda Octavia III (2013) – prtljažnik

Prostor prtljažnika se je povečal za pičlih 5l na 590l. Tako je Octavia III (2013) še povečala svojo prednost v velikosti prtljažnega prostora pred konkurenco! V primerjavo: VW Golf VII, ki  ima le 380l. Tako povečana Octavia III (2013) pa po novem spada v kategorijo srednjega razreda vozil kot so: VW Golf, Ford Focus, Opel/Vauxhall Astra, itd… medtem ko je sedaj za slabih 125mm krajša od Ford Mondea, ki pa je razred višje.

Škoda Octavia III (2013) – motor

Motorna paleta bo zajemala štiri bencinske (TSI) in štiri dizelske (TDI) agregate, in kasneje tudi agregat gnan na CNG plin. Pričakovati je tudi različico GreenLine, ter različico RS. Prva se bo ponašala s porabo 3,4 l/100km, slednja pa bo tokrat gnana tudi na vsa štiri kolesa (4X4). Več podrobnosti o agregatih še ni dokončno znano, predvideva pa se, da bo osnovna bencinska različica 1.2 TSI z 63 kW, najmočnejša pa 1.8 TSI z 132 kW, motor z najmanjšimi izpusiti emisij pa bo v ozračje izpustil le 89g co2/km.

Škoda Octavia III (2013) – izboljšani DSG menjalnik

Tretja generacija Octavie (III – 2013) bo imela na voljo šeststopenjski ročni kot tudi nov DSG 7-stopenjski avtomatski menjalnik z dvojno sklopko! Slednji (DSG) pa je bil tudi deležen tehničnih izboljšav in tako sedaj ponuja še večje obremenitve in seveda tudi večje užitke v sami vožnji!

Oprema in varnost!

Škoda Octavia III (2013) – notranjost (armatura)

Na seznamu dodatne opreme, ki bo na voljo kot serijska ali z doplačilom se tokrat pri Škodi prvič pojavlja tako imenovani Adaptive Cruise Control (ACC) oziroma pametni tempomat, asistent za izklapljanje dolgih žarometov, prepoznavanje prometnih znakov, in še bi lahko naštevali. Octavia III (2013) bo tokrat, tako kot Superb imela tudi Bi-xenon-ske žaromete, katere pa bo moč proti doplačilu opremiti tudi z LED dnevnimi lučmi. Nova bo tudi navigacijska naprava z senzorjem zaznavanja bližine roke ter multi touch zaslonom, preko katere bo moč nastavljati marsikatero nastavitev vozila.  Za vse audiofile bo na voljo bo tudi CANTON ozvočenje, ter boljše zvočno zatesnjena kabina. Zelo dobrodošla ‘novost’ pri Octavii III (2013) bo tudi KESSY ozrioma daljinski ključ za vžig motorja.

Škoda Octavia III (2013) – notranjost

Precej poudarka so namenili tudi varnosti. Novinec bo tako lahko opremljen z Active Bonnet System aktivnim pokrovom motorja, ki zazna neizogiben trk s pešcem, ter tako ublaži trk in poveča preživetje pešca. Octavia III (2013) pa bo lahko opremljen tudi z Lane Assistant tehnologijo, ki upozarja na prečkanje voznih pasov ter tehnologijo brake-assist. Ravno tako kot Superb bo sedaj tudi tretja generacija Octavie (III – 2013) opremljena z zračno blazino za kolena na voznikovi strani.

Naštete nove in že znane funkcije ter oprema za Octavio III (2013):

- Active Bonnet System – aktivni pokrov motornega prostora za zaščito peščev
- električni pomik panoramske strehe
- Bi-xenon-ski žarometi z dnevnimi LED-lučmi
- zadnje luči v LED varianti
- phone box – ojačevalnik GSM signala
- Maxi DOT z barvnim zaslonom
- KESSY – (Keyless) kratica pomeni več funkcij hkrati! Vstop, izstop in start/stop vozila brez ključa!
- voznik – nova zračna blazina v predelu kolena + zadnji bočni zračni blazini (skupno 9 zračnih blazin)
- zasloni na dotik (velikost zaslona 5,8 “do 8″)
- Adaptive Cruise Control (ACC) – aktivni – pametni tempomat
- Parking Assistant – pomoč pri parkiranju
- dnevne luči (samodejno spremeni v kratki / dolgi svetlobni snop)
- Driver Activity Assistant - sistem za zaznavanje utrujenosti voznika
- Lane Assistant – prečkanje voznih pasov
- Traffic Sign Recognition (TSR) – prepoznavanje prometnih znakov
- Front Assistant – funkcija zaviranja v sili (opcija na voljo od Maja 2013)
- Multi Collision Brake – avtomatski sistem zaviranja, ki se sproži v prometni nesreči in tako zmanjša oz. omili trk vozila
- Crew Protect Assistant – zaščita vozila pri prometni nesreči

Cenik, prodaja!

Škoda Octavia III (2013)

Octavia III (2013) naj bi izšla v prodajo marca naslednje leto! Začetna cena Octavie III (2013) naj bi znašala malo manj od VW Golf VII in malo več od novega Seat Leon-a! Trenutno po neuradnih informacijah naj bi tretja generacija Octavie bila za 8% dražja od svoje trenutne predhodnice! Tako naj bi nova Octavia III (2013) imela začetno ceno okoli 15.270€ (1.2 TSI 77kW)! Uradni cenik bo objavljen naslednje leto, natančneje 7.1.2013.

Avtor: Škoda Team

Lep pozdrav,

Vaš klub Škoda Team Slovenija

Share/Bookmark