Škoda Superb in Superb Combi facelift (2013)

Po uradni predstavitivi nove Octavie Combi III (2013) bo sedaj predstvljena tudi največja limuzina in Combi češkega proizvajalca avtomobilov Škoda Superb (2013)! Najprestižnejši model Škode je tokrat bil prenovljen in moderniziran z novimi, svežimi potezami! Z novimi smernicami češki avtomobilski proizvajalec želi dati nov, svež in še bolj drzen dizajn celotnemu segmentu vozil Škoda! Tako Škoda tudi tokrat navdušuje s pomlajeno in izpopolnjeno Škodo Superb!

Zunanjost!

Sprednji del Superba je sedaj še bolj izrazit! Tokrat preoblikovana in širša sprednja maska ima nov pokrov motorja, katerega krasi tudi nov Škodin logo. Novost so tudi bolj izrazite meglenke in ostro zaključen odbijač! Novostim pa še zdaleč ni konca!

Škoda Superb facelift (2013) – bi-xenon sprednje luči z integriranimi LED dnevnimi lučmi!

Prvič v zgodovini modela Superb, Škoda predstavlja novo varianto bi-xenon sprednjih luči z integriranimi LED dnevnimi lučmi! S spodnjim »podaljšanjem« pre-oblikovanjem sprednjih luči pa naj bi Škodini oblikovalci dodali pridih večjega dostojanstva samemu vozilu.

Škoda Superb facelift (2013) – zadnje luči z integriranimi LED lučmi!

Zadnji konec obeh variant Škode Superb 2013 sta oblikovani v smeri še večje prepoznavnosti in privlačnosti prestižnega razreda s pomočjo novih LED luči! Tako so zadnje luči dobile tudi nov dizajn! Oblikovane po Škodini tipični »briljantni« C obliki in tako prvič na tem modelu Škode, krasijo zadnje luči trije novi svetlobni snopi s pomočjo LED tehnologije! Ta dva, nova trikotna segmenta pa sta tudi znak novega Škodinega »pridiha« dizajna. Pri osvežitvi zunanjosti Superba pa pomagajo tudi dve novi metalni barvi ( »meteorna« siva in »lunina« bela) ter večja platišča (iz 16” na 18”).

Oprema in varnost!

Notranjost Superba tokrat krasi nov volanski obroč v tri oz. štiri kraki obliki.V ponudbi tokrat nudijo kar devet variant vzorcev tkanine za sedežne prevleke. Predstavnik najvišje kakovosti, Laurin & Klement pa bo tokrat ponujala notranjost v kombinaciji rjave in bež barve. Nova in inovativna pridobitev v notranjosti Superba je tudi funkcija premikanja sprednjega sovoznikovega sedeža iz ozadja! Sedaj s pomočjo te funkcije lahko na električen način upravljamo sprednji sovoznikov sedeže kar iz zadnjih sedežev. Poleg vseh ostalih novosti pa lahko še omenimo novo naslonjalo za roke s kombinacijo Jumbo Box-a, extra obešalniki za torbe, itd…

Škoda Superb facelift (2013) – Laurin & Klement notranjost

Oprema vsebuje tudi nadgrajeno avtomatsko parkiranje (Automatic Parking Assistant version 2.0). Tako avtomatizirani sistem za parkiranje, ki že podpira bočno parkiranje omogoča tudi pravokotno vzvratno parkiranje! Električni pomik strehe v kombinaciji s solarnimi celicami za limuzinsko izvedbo Superba, med tem ko prostornejšo izvedbo Superba Combi pripada streha na električni pomik v kombinaciji s panoramskim izgledom. KESSY (Keyless) kratica pomeni več funkcij hkrati! Vstop, izstop in start/stop vozila brez ključa! Škoda nam s tem prinaša možnost hitrega nadzora nad vozilom. Kar pa ne pomeni samo odpiranje in zapiranje vrat! Možen je tudi zelo enostaven način zagona in zaustavitve motorja z uporabo gumba Start/Stop, ki je na volanskem drogu. Multimedijski navigacijski sistem Columbus se upravlja preko 6,5 “barvnega LCD zaslon na dotik z visoko ločljivostjo 800×480 pik z integriranim diskom kapacitete 30 GB. Multimedijski sistem Columbus se lahko uporablja tudi za prikaz/izpis različnih ostalih informacij/parametrov  kot so: »Climatronic« klimatska naprava, parkirni senzorji, ura, itd…

V primeru večje varnosti Škoda Superb nudi tudi devet zračnih blazin ter tritočkovne varnostne pasove; ESP (Electronic Stability Program), ABS in pomoč pri zaviranju (Brake Assist – BA) je pri vseh opremah vključen kot standard. Na zahtevo pa je možno tudi izbrati: funkcijo zaviranja v sili (Front Assistant), sistem za zaznavanje utrujenosti voznika (Driver Activity Assistant), pomoč pri speljevanju v klanec (Hill Start Assistant), pomoč pri boljši vidljivosti v nočnih razmerah (Adaptive Frontlight System); Pri Elegance paketu/opremi pa je serijsko vključena tudi funkcija nadzora tlaka v pnevmatikah.

Tehnične lastnosti!

Škoda Superb facelift (2013) – paleta motorjev TDI in TSI

Za razliko od običajnega »facelifta« je Škoda tokrat stopila korak dlje! Pod pokrovom motorja se skriva še varčnejša Škoda Superb! Da so lahko pridobili izboljšano učinkovitost porabe goriva, je češki proizvajalec avtomobilov kombiniral KESSY- Start/Stop sistem skupaj z regeneracijo zavorne energije (Brake Energy Regeneration) in tako pridobil 19 odstotkov privarčevanega goriva. V državah EU bo tak »varčni« sistem na voljo serijsko! Se pravi, da vsi dizelski agregati ter osnovni bencinski motor z agregatom 1.4 TSI s 125KM/92 kW v osnovi že vsebujejo »varčno« tehnologijo. Najbolj varčna Škodo Superb je varianta GreenLine  s porabo 4.2 litra na 100km, kar pa ustreza emisijam od 109g CO2/km. Ostale spremembe pa se nadaljujejo pri varianti s pogonom na vsa štiri kolesa z oznako 4×4! Turbodizelski agregat 2.0 TDI 4×4 s 140KM/103kW (320Nm) je tokrat opremljen s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, med tem ko je močnejša različica agregata s 170KM/125kW (350Nm) opremljena s 6-stopenjskim z dvojno sklopko DSG avtomatskim menjalnikom.

Prostornina!

Škoda Superb Combi facelift (2013) – na voljo od 633 litrov do 1865 litrov prostornine

Limuzinska različica Superba ima tokrat 595 litrov prostornine. V primeru ko položimo zadnjo sedežno vrsto, povečamo skupno prostornino na 1700 litrov. Kombi različica Superba ima sedaj 633 litrov prostornine. Ko dodatno zložimo zadnjo sedežno vrsto,  prostor dodatno povečamo na 1865 litrov.

Cenik, začetek prodaje!

Škoda Superb facelift (2013)

Za točno ceno pa bo potrebno počakati še kakšen teden! Škoda bo s prodajo prenovljenega Superba 2013 začela na evropskem trgu konec junija letos!

Avtor: Škoda Team

Lep pozdrav,

Vaš klub Škoda Team Slovenija

Share/Bookmark

Po obljubah in pričakovanjih Škode bo nova Octavia postala ena izmed 10ih najbolj prodajanih avtomobilov na svetu

Škoda Octavia III 1.8 TSI DSG SE plus – testna vožnja

To je popolnoma nova Škoda Octavia v končni obliki, v času testiranja še rahlo zakrita. Octavia III (2013) je, tako kot njeni predhodniki, del razširjene družine Golf. Bazirana na MQB platformi, ki bo osnova modelom s sprednjim pogonom od Pola do Passata. MQB tovarne so zgradili povsod po svetu, da se omogoči lokalna proizvodnja glavnih modelov. To bo za tretjo generacijo Octavie zelo koristno, saj sta Kitajska in Rusija največji trg.

Design, tehnične lastnosti!

Octavia III (2013) je zasnovana na različici platforme z daljšo medosno razdaljo in je s tem pridobila 50 mm v primerjavi z Golfom VII, kar je v veliko korist potnikom, ki bodo sedeli zadaj. Nova Octavia je 90 mm daljša in 45 mm širša kot prejšnja, medosna razdalja pa meri 108 mm več.

Škoda Octavia III 1.8 TSI DSG SE plus – na testni vožnji

Družba trdi, da ima ta avto notranji prostor primerljiv z notranjostjo modela višje klase. Celotna notranja dolžina je 1782 mm in lahko nosi 240 cm dolg ploščat paket, če podremo zadnje sedeže. Če pa upognemo še sedež sprednjega potnika, pa se prosto podaljša na 274 cm. Prtljažnik je še večji, kar 590 litrov ima. Naša testna Octavia je 85 kg lažja od prejšnje, modeli z nižjo močjo in zadnjim snopom osi so lažji še za 16 kg. Zunanjost je ostrejša in jasnejša, zadek avtomobila pa oblikovan tako, da je avtomobil videti kot limuzina, ne pa kot super velika kombilimuzina. Nerodna kromirana maska je nadomeščena s kromiranimi robovi odprtine, kar da Octavii bolj prefinjen izgled. Čiste površine, izraziti blatniki in definirana linija, ki sledi liniji zadnjih vrat in se zaključi pri pragu, daje vtis kakovostne kompaktne izdelave  in tehnične natančnosti.

Škoda Octavia III 1.8 TSI DSG SE plus – notranjost

Celotna notranjost Octavie je mešanica dobrega okusa, jasnosti in spretne montaže. Vsi kontrolni gumbi so spretno načrtovani in lepo izdelani. Edina kritika estetike Octavie je ta, da je nov jezik dizajna precej približan VW Golfu VII in Seat Leonu. S posvojitvijo MQB arhitekture prihajajo naproti bolj sofisticirane opcije, kot so aktivni tempomat, avtomatska zatemnitev luči, vstop brez ključa, prepoznavanje prometnih znakov, panoramsko strešno okno in Škodin nov top-end CANTON audio sistem. Tradicionalno bo praktičnost avtomobila spremljala dvostranska prtljažna prevleka (blago in guma).

Škoda Octavia III 1.8 TSI DSG SE plus – testna vožnja

Medtem, ko je osnovni model Octavie opremljen z bencinskim 1.4 TSI motorjem, je naslednja 1.8 TSI različica s 180 KM. V testnem avtomobilu smo imeli 6 stopenjski avtomatski menjalnik z dvojno sklopko. Ob pritisku gumba za vžig (ki je pozicioniran na isto mesto, kjer je včasih bil vžig s ključem) se motor zažene v enakomeren in umirjen prosti tek. Ob premiku prestavne ročice v položaj »D« (Drive) se Octavia premakne z izjemno majhnimi mehanskimi vdori. Vožnja je mirna in enakomerna, čemur pripomore tudi dejstvo, da je Octavia III za 85 kg lažja od predhodnice.

Vozne lastnosti!

Nežnost in natančnost volana se je izkazala tudi na precej neenakomernih in zasneženih cestah izven Prage. Vožnja impresionira tudi v ovinkih in majhnih cestnih udrtinah. Na avtocesti pa se izkaže stabilnost. Glasnost pri visoki hitrosti je bila v notranjosti rahlo moteča, ampak je bila rezultat zimskih gum in vetra.

Škoda Octavia III 1.8 TSI DSG SE plus

Avto je vsekakor vreden nakupa. Notranjost je impresivna, saj kljub prostornosti ni prevelika in okorna, kot naprimer Mondeo in Insignia.

Škoda Octavia III 1.8 TSI DSG SE plus – prtljažnik

Prtljažnik je ogromen, tako globok kot dolg, kar pa ni vplivalo na styling avtomobila. V testni turbo različici, avto resnično navduši z vožnjo, prestavami in podvozjem. Je avto, ki bo idealen za natančnega in premišljenega voznika.

Karakteristike testnega modela:

0-100 km: 7,5 sekund, Max.hitrost: 223,70 km/h, CO2: 132g/km, Teža: 1200 kg, Motor: 1.8 TSI, Moč: 180 KM pri 4500-6200 obratov, Menjalnik: 6-prestavni avtomatik z dvojno sklopko, Prostornina rezervoarja: 50l, Prtljažnik: 590l, Pnevmatike: 225/45 R17.

Galerija Škode Octavie III 1.8 TSI DSG SE Plus

Več informacij na: autocar.co.uk

Prevod: Škoda-Team

Lep pozdrav,

Vaš klub Škoda Team Slovenija

Share/Bookmark

Škoda je s cenovno ugodno limuzino, ki nosi ime Rapid, začela novo ofenzivo! Sledijo novice o novostih češkega hčerinskega podjetja koncerna VW vse do leta 2014.

Škoda Rapid – začetek proizvodnje!

Škoda Rapid – v Sloveniji bo to kompaktno limuzino po izjemni ceni možno kupiti od decembra dalje. Z dolžino 4,4 metra jo uvrščamo med Fabio in Octavio. Največji plus je njegova prostornost, saj brez težav v Rapidu udobno sedijo tudi »veliki« ljudje, 550-litrski prtljažnik pa zadovolji potrebe še tako zahtevnega kupca.

Škoda Rapid “posebnosti”

V letu 2013 lahko pričakujemo poplavo Škodinih modelov. Druga oblika Rapidove karoserije – Spaceback bo predstavljena na internacionalnem avtomobilskem sejmu v Frankfurtu septembra naslednje leto.

Škoda Rapid Spaceback 2013

Še prej pa bo marca 2013 ugledala luč sveta prenovljena Octavia III Combi, maja sledi Octavia III RS (2013) in majhen facelift Škode Superb. Največji Škodin model bo imel nov volan, nekoliko spremenjeno delovanje in nove dnevne luči v stilu naslednje Octavie III (2013), za katero šef Vahland pravi, da ima potencial za 500.000 kosov letno.

Škoda Fabia III (2014)

Konec leta lahko pričakujemo še novo Škodo Fabio III (2014) in Fabio III Combi, kabriolet pa ni več v igri, saj so v Škodi mnenja, da bi prodaja bila prenizka. Tudi prodaja športne različice – Fabia RS je tako nizka, da bo od nje kmalu verjetno ostal samo še RS dizajn s športnim podvozjem,  ne pa tudi motor s 180 KM.

Škoda Fabia III (2014)

Nova Škoda Fabia bo navduševala z novimi atributi. S 350-litrskim prtljažnikom se bo z nivoja VW Polota prestavila na nivo Golfa. Istočasno bo manjša tudi poraba zaradi varčnejših motorjev. Pri bencinski različici bi se naj poznalo tudi do 20 %.

S takim razmišljanjem je Mladá Boleslav vsekakor v prednosti – vsaj za tovarniškimi zavesami.

Galerija Škoda vozil za leto 2013 in 2014!

Več informacij na: auto-motor-und-sport.de

Avtor: Škoda-Team

Lep pozdrav,

Vaš klub Škoda Team Slovenija

Share/Bookmark

Škoda Fabia – Super 2000 (SWRC)

Christopher Atkinson s sovoznikom Stephane Prevotom, z dirkalnikom Škoda Fabia Super 2000, sta si namreč z drugim mestom na kitajskem rallyju privozila naslov prvaka v azijskem prvenstvu med vozniki, sovozniki in prav tako med moštvi.

Škoda Fabia – Super 2000 (SWRC)

Škoda se je tako z vozilom Škoda Fabia Super 2000 vsekakor zapisala v zgodovino. Letos so postali prvaki v že omenjenem azijskem prvenstvu, prav tako je že tudi odločen evropski naslov prvaka, katerega si je privozil Juho Hänninen s sovoznikom Mikko Markkula. V prvenstvu IRC (ki se bo drugo leto združil z ERC) je Škoda osvojila že tretji konstruktorski naslov z voznikom Andreasom Mikkelsenom.

Škoda je sodelovala tudi v državnih prvenstvih. Najbolj znan za nas je seveda naslov slovenskega državnega prvaka Aleksa Humarja in moštva Target Motorsport, ki je letos zmagal na vseh dirkah, razen na zadnjem v Idriji. Drugi pomembnejši, in tudi po kvaliteti tekmecev zanimiv, je naslov češkega državnega prvaka, kjer je slavil Škodin dolgoletni sodelavec Jan Kopecky. Poudarimo lahko še Škodine naslove v sosednji Avstriji (Raimund Baumschlager), v Nemčiji (Mark Wallenwein) in Turčiji (Luca Rossetti).

Avtor: K.N.

Lep pozdrav,

Vaš klub Škoda Team Slovenija

Share/Bookmark

Škoda muzej

Po skoraj 15 letih delovanja in z več kot 1,5 milijona obiskovalcev, od tega 60% Čehov in Nemcev, ostalih 40 % pa iz drugih evropskih držav in tudi držav na drugi strani oceana, bo Škodin uradni muzej od decembra naprej deloval v čisto prenovljenih prostorih.

Škoda muzej (maketa muzeja)

Češki izdelovalec avtomobilov je predstavil koncept novega muzeja na svojem sedežu v mestu Mladá Boleslava. Obsežna prenova bo zaključena v decembru 2012, ko bo muzej odprl svoja vrata za javnost.

Škoda muzej

»Škodina bogata preteklost ne bo samo temeljito predstavljena, ampak bo prvič vidna tudi čustvena plat,« je rekla vodja Škodinega muzeja, Margit Adamová Černá.

Škoda muzej

Prenovljena stavba bo imela ogromen predstavitveni prostor, ki bo obsegal kar 1,800 kvadratnih metrov. Na ogled bo 45 avtomobilov, koles in motornih koles, kot tudi široko paleto drugih eksponatov iz zgodovine podjetja, ki seže do konca 19. stoletja.

Škoda muzej

Razstavo bodo nenehno posodabljali z obnovljenimi vozili Škoda, medtem ko podjetje načrtuje tudi posebne razstave, da bi spodbudili obiskovalce k vrnitvi v muzej.
Muzej bo razdeljen na tri glavna področja, ki bodo vodila obiskovalca skozi zgodovino družbe in njenega razvoja vozil.

Škoda muzej

1.del: »Tradicija«, del, kjer bo Škoda prikazovala vozila iz različnih obdobij in njihov razvoj.
2.del: »Razvoj«, razstavni prostor, kjer bo prikazan Škodin začetek z ustanoviteljema Václavom Klementom in Václavom Laurinom.
3.del: »Proizvodnja«, del, ki se osredotoča na to, kako so bili avtomobili izdelani v preteklosti in kako so obnovljeni danes.

Več informacij na: carscoop.blogspot.com

Lep pozdrav,

Vaš klub Škoda Team Slovenija

Share/Bookmark

Škoda Octavia je bila nazadnje dotaknjena leta 2008, ko je bil predstavljen facelift na pariškem avtomobilskem salonu. Je pa bilo prezgodaj, da bi izkoristili Škodine nove smernice v stajlingu, ki so vidne na Škodi Rapid in Citigo. Nova Octavia bo zamenjala limuzino in karavan, razvita v letu 2004. Prikazujemo nekaj fotografij nove Octavie, ki bo, če je za verjeti virom, predstavljena naslednje leto v Ženevi.

Škoda Octavia III (2013) – spyshots

Škoda Octavia III (2013) – spyshots

Škoda Octavia III (2013) – Spyshots

Škoda Octavia III (2013) – Spyshots

Octavia, ki jo bo možno dobiti v 5-vratni limuzinski ali 5-vratni karavanski izvedbi, bo izdelana na Volkswagnovi MQB platformi, kot tudi Seat Leon, Audi A3 in Golf VII. Nova arhitektura pomeni lažji in bolj ekonomičen model kot je bil prejšnji. Nova sprednja maska, ki povezuje oba žarometa, bo dala avtomobilu širši in močnejši videz. Bo tudi daljša in z več luksuza kot njena predhodnica.

Video: Škoda Octavia III 2013 spy video

»Octavia je končana, vse je pripravljeno. Zdaj sledijo testiranja. Izgleda zelo športna. Mislim, da vam bo všeč. Vesel sem vsakič, ko jo vidim.«, je dejal glavni oblikovalec Josef Kaban, ki je že junija razkril, da bo Octavia prikazana do konca leta 2012.

Več informacii na:

autoevolution.com

eurocarblog.com

auto.cz

Avtor prevoda: S.P.

Lep pozdrav,

Vaš klub Škoda Team Slovenija

Share/Bookmark

Škoda Citigo – Scout

Čeprav je v tem primeru samo fantazija, pa lahko kaj hitro postane resničnost. Škoda Citigo bo slej ali prej potrebovala nekaj več. Nedolgo po premieri in testiranju 3-vratne Škode Citigo, je češki izdelovalec avtomobilov trgu ponudil še 5-vratno različico in po vsej verjetnosti bo to za nekaj časa to.

Najmanjša Škoda je še vedno zanimiva, čeprav je prvi val navdušenja popustil, vendar si bo potrebno izmisliti nekaj, kar bo pritegnilo nove kupce ali pa vsaj spremeniti podobo avtomobila v glavah tistih, ki razmišljajo o nakupu že znanega modela. Pojavile so se špekulacije o možnem prihodu različice Citigo RS, ki pa je v prihodnosti verjetno ne bo, zato pa je možnost, da bo »cross« varianta nekoč ugledala luč sveta.

Medtem ko se športna različica Škode Citigo zdi navaden nesmisel, pa »cross-country« varianta Scout zveni precej zanimivo. Kakorkoli že, off-road ambicij ni, šlo bi samo za združitev cestnega avtomobila z vizualnimi elementi terenca, kar je danes zelo priljubljeno. Ponovno pa se spomnimo, da gre koncept Volkswagnovega cross up!-a, ki je bil javnosti predstavljen že lani, v popolnoma isto smer kot Škodin Citigo Scout in smo mnenja, da VW ne bi smel vztrajati pri tem, da bi »cross« model obstajal samo pri njih, ampak tudi pri Škodi – Citigo Scout.

Ilustrator Theophilus Chin je malega Scouta vrgel na papir kjer lahko vidimo, kako bi izgledal. Odbijači, blatniki in pragovi bi bili obloženi kot pri VW cross up!-u, dodanih pa bi bilo nekaj Škoda RS elementov, kot so črna platišča, črna streha in črna zunanja ogledala.
Vsak naj rezultat oceni po svoje, ampak nam se zdi tak Citigo precej bolj šik, kot pa njegova sedanja osnovna, nekoliko dolgočasna konstrukcija.

Škoda Citigo – Scout

Avtor prevoda: S.P.

Lep pozdrav,

Vaš klub Škoda Team Slovenija

Share/Bookmark

Škoda Rapid – začetek proizvodnje!

»Začetek serijske proizvodnje Škode Rapid je poseben trenutek za nas« je poudaril predsednik Škoda uprave, Dr. H. C. Winfried Vahland. »Danes smo dali zeleno luč za serijsko proizvodnjo novega razreda ŠKODA. Avtomobil postavlja nove standarde v razredu kompaktnih avtomobilov in je pomemben steber naše strategije rasti. Celotna ekipa ŠKODE je stremela k temu dnevu – od danes se bo po tekočem traku vozila nova Škoda Rapid. »Ta avto bo pozval naše stranke in še okrepil položaj Škode na mednarodnih trgih,« je dejal dr Vahland.

Škoda Rapid – začetek proizvodnje!

Škoda Rapid je tretji model, ki bo izdelan v mestu Mladá Boleslav, kot tudi Fabia in Octavia. Trenutno Škoda posodablja in širi bistvena področja proizvodnje v njen glavni obrat za proizvodnjo Škode Rapid in naslednje generacije Octavie. Proizvodna zmogljivost traku 1 v Mladá Boleslav se bo v prihodnosti povečala z 800 na 1200 vozil na dan. »Ta razširitev, medtem ko se proizvodnja nadaljuje na obeh progah sočasno, je logistična in inženirska mojstrovina naših proizvodnih, planerskih in logističnih timov,« je dejal Michael Oeljeklaus, Škodin član uprave za proizvodnjo in logistiko. »S tem bomo uspešno realizirali temeljno širitev kapacitet v našem glavnem obratu.«

Da bi se zagnala proizvodnja Škode Rapid, so se izvedli različni ukrepi v 17 proizvodnih halah v mestu Mladá Boleslav skupaj s 173 posameznimi projekti. To vključuje več kot 141 planerjev in 2.000 zaposlenih iz zunanjih podjetij. Prvotni proizvodni trak je prejel novo opremo za sestavljanje Škode Rapid. Kot primer naj navedemo opremo za montažo modulov, kot so na primer kabine, sprednji konec in šasije. Potem so tu še oprema za polnjenje vozil z mazivi, gorivom in hladili ter oprema za testiranje, transportne sisteme in tehnologije upravljanja. Po širitvi proizvodnih hal je montažna linija zrasla skoraj za tretjino.

Škoda bo še nadaljevala s konstrukcijskimi ukrepi in širitvijo logističnih zmogljivosti v mestu Mladá Boleslav, ker v prihodnjih mesecih prihaja začetek proizvodnje novega modela Škode Octavie. V prvi polovici leta 2012 je blagovna znamka izdelala približno 530.000 vozil po celem svetu.

Škoda Rapid ima veliko prostora, izrazno obliko, odlično razmerje med ceno in kakovostjo, celovito varnostno opremo in ekonomične motorje. Rapid po velikosti uvrščamo med Fabio in Octavio in je sedmi avtomobil znamke Škoda. Je del segmenta kompaktnih avtomobilov, ki predstavljajo 36 odstotkov globalnega avtomobilskega trga. Po mnenju strokovnjakov se bo do leta 2020 odstotek prodaje tovrstnih avtomobilov povečalo za približno 50 odstotkov.

Škoda Rapid

Škoda Rapid bo uspešno vstopila na evropski trg oktobra 2012. V letu 2013 sledi posebna različica za kupce na Kitajskem, ki bodo proizvedeni lokalno. Proizvodnja Škode Rapid za ruski trg v tovarni Volkswagen Kaluga je predvidena v začetku leta 2014. Češki proizvajalec želi z Rapidom privabiti družine, ki iščejo prostoren družinski avto po dostopni ceni z običajno Škoda kakovostjo.
S kompaktnimi dimenzijami (dolžina 4,48m, širina 1,7m) ima Škoda Rapid ogromno prostora za 5 potnikov in njihovo prtljago. Prostor nad glavo, prostor za noge in prtljažnik predstavljajo novo merilo v tem segmentu vozil. Dopolnjujejo jih številne Simply Clever rešitve, izjemno razmerje med ceno in vrednostjo in celovita varnostna oprema. Pri motorjih pa lahko izbirate med petimi bencinskimi in dvema dizelskima različicama.

Škoda Rapid – dimenzije

Škoda Rapid izraža novo razvit oblikovalski jezik proizvajalca: popolni proporci, sveže in čiste površine ter ostro začrtane linije, ki vodijo do atraktivne in elegantne podobe. Na sprednjem delu se kaže inovativna interpretacija Škodinih tipičnih oblikovnih značilnosti: novi Škoda logotip se samozavestno pojavi v harmonično zaokroženem sprednjem pokrovu motorja. Čista čustva se kažejo tudi v karoseriji bočnega dela avtomobila. Odlikujejo ga dolga medosna razdalja in coupe silhueta, ki z natančnimi in ostrimi tornado linijami ustvarja jasno ločnico med svetlobo in senco. Med pomembne značilnosti Škode Rapid štejemo velika vrata prtljažnika, ki omogočajo kar se da optimalno polnjenje 550-litrskega prtljažnika. Ko je zadnja klop zložena, se prostornina prtljažnika poveča kar na 1490 litrov, kar je rekord v tem avtomobilskem razredu. Zadnje luči s Škodino značilno C obliko in nov logotip zagotavljajo prepoznavnost Škode Rapid.

Škoda Rapid “posebnosti”

Več informacij na: 3d-car-shows.com

Avtor prevoda: S.P.

Lep pozdrav,

Vaš klub Škoda Team Slovenija

Share/Bookmark

L&K Voiturette Type A

V naslednjih letih je v tovarni prišlo do velikih sprememb. Ker je proizvodnja rasla, prav tako je naraščalo tudi število naročil, je bilo potrebno tovarno močno razširiti oz. v prevodu, potrebne so bile velike investicije, če bi hoteli, da bi podjetje še naprej uspešno delovalo in raslo. Zato sta se Laurin in Klement leta 1907 odločila, da podjetje preoblikujeta v delniško družbo. S tem sta se zavedala, da obstaja velika možnost, da izgubita pravico do realizacije njunih idej in da niti ni nujno, da bosta svoji poziciji v delniški družbi še uspela obdržati. Izkazalo se je, da je bila odločitev pravilna. Oblikovali so novo organizacijsko strukturo v kateri je bil generalni direktor Klement in Laurin tehnični direktor. Iz desetih delničarjev so oblikovali tudi odbor direktorjev.
Glede na ekonomski razvoj države v 20 letih prejšnjega stoletja, je združitev z močnim industrijskim partnerjem igrala bistveno vlogo v okrepitvi in modernizaciji podjetja, ki je v tistem času proizvajalo številne vrste osebnih vozil, tovornjakov, avtobusov, letalskih motorjev in poljedelskih strojev.
V juniju leta 1924 je v tovarni prišlo do hudega požara in kljub temu, da je družba obljubila, da bodo kljub požaru nemoteno nadaljevali s proizvodnjo, se je družba kasneje združila s Plzenskim podjetjem Škoda (Emil Škoda). Tukaj se zaključi obdobje družbe z imenom L&K.
V začetku 30 let prejšnjega stoletja se je Škoda ponovno osamosvojila in se preoblikovala v avtomobilsko delniško družbo (Škoda Group, Automobile Industry Co., ASAP). Leta 1934 so predstavili enega najbolj uspešnih predstavnikov – Škodo Popular.

Škoda Popular

V času nemške okupacije (1939-1945) je v Škodi prišlo do velikih sprememb, saj se je Nemčija odločila, da bo Škodo integrirala v svojo industrijsko strukturo. Tako so proizvodnjo civilnih vozil omejili na minimum in se posvetili vojni industriji.

Adolf Hitler na “obisku”

Po koncu II. Svetovne vojne je v državi prišlo do obširne nacionalizacije. Takrat so podjetje preoblikovali v AZNP in ponovno (prioritetno) pričeli izdelovati osebna civilna vozila.
S temeljih v tradicionalnih proizvodnih procesih in preteklih uspehih je Češkoslovaški ekonomiji v postsocialističnem obdobju uspelo obdržati še kar dober standard. Ta standard je v primerjavi z razvitim zahodnim svetom postal nezadosten konec 60 let prejšnjega stoletja.
Po letu 1970 je državo doletela ekonomska kriza, ki je pustila vidne posledice tudi na Škodi, kljub temu, da je bila v tistem času vodilna na področju proizvodnje avtomobilov v Vzhodni Evropi. Prodajne številke so se povečale šele v letu 1987, ko so predstavili model Favorit. Po koncu komunističnega obdobja v tedanji Češkoslovaški republiki, sta se vlada in vodstvo Škode odločila poiskati močnega tujega partnerja, katerega dolgoletne izkušnje in investicije bi jim omogočile obvarovati dolgoročno mednarodno tekmovalnost podjetja. Decembra leta 1990 je kocka padla in Škoda je stopila v partnerstvo z velikanom VW Group. Združeno podjetje je pričelo uradno delovati 16.04.1991 pod imenom Škoda, avtomobilová a.s., ki je tako postala četrto podjetje v skupini VW skupaj s podjetji VW, Audi in Seat.

Lep pozdrav,

Vaš klub Škoda Team Slovenija

Share/Bookmark