Tokrat nekaj uradnih slik Škode Superb tretje generacije. Za najbolj točne informacije pa bo potrebno počakati do marca, ko bo uradna predstavitev nove Škode Superb 2015 v Ženevi. Do takrat pa se lahko naužijemo slik s spleta.

Škoda Superb 2015

Škoda Superb 2015

Škoda Superb 2015

In še nekaj ekstra “print screen-ov”!

Galerija:

Za nekaj več informacij o prihajajoči Škodi Superb pa najdete v našem prejšnjem članku: http://www.skoda-team.com/skodo-superb-2015/

Avtor: Škoda Team

Lep pozdrav,

Vaš klub Škoda Team Slovenija

Share/Bookmark

Škoda Superb 2015 – render

Po pridobljenih informacijah sodeč, bo nova Škoda Superb izdelana na Volkswagnovi MQB platformi, v sedanski, kot tudi v karavanski različici. Sploh karavana v Sloveniji že težko pričakujemo, saj je pri nas bolje prodajan kot limuzinska izvedba.

Škoda Superb Combi 2015 – render

Verjetno se vsi sprašujemo naslednje:
Kako velik bo novi Superb? Ali bo kos svojim nasprotnikom oziroma konkurenci? Bo imel več prostora kot dosedanji? Kakšni bodo agregati?

Kar se samih dimenzij tiče, vam zaenkrat lahko posredujemo samo podatke, izbrskane iz tujih tabloidov in s spleta. Meril naj bi okoli 4,9 m, medosna razdalja bi se naj povečala s sedanjih 276 cm na 284 cm. Če pomislimo na velikost prtljažnika v sedanji izvedbi, ki je kot ena mini garsonjera, se lahko zdaj nadejamo še več prostoru. Kot verjetno sami veste, je druga generacija zadovoljila potrošnika v vseh pogledih in je vsekakor za pričakovati, da bo tretja to nalogo opravila še bolje.

Kar se tiče motorjev, pričakujemo bencinske VW agregate 1.4 TSI, 1.8 TSI in 2.0 TSI, hkrati pa potiho upamo na še kej večjega. Seveda ne bo bodo manjkali niti dizelski agregati, med njimi 2.0 TDI z močjo od 150 do 240 KM. Na voljo pa bo tudi 4×4 pogon.

Med poplavo informacij, nas je še posebej pritegnila ideja o hibridu. Lahko res pričakujemo kaj takega? Govori se o 1.4.TSI bencinskem motorju v kombinaciji z elektromotorjem, ki bi skupaj dosegla okoli 218 KM. Takšna pridobitev bi bila super poživitev že tako obsežne Škodine ponudbe vozil in zelo dobrodošlo pri ljudeh, ki smo vsaj malo ekološko osveščeni.

Ampak, pustimo se presenetiti in počakajmo predstavitev v Ženevi. Kot pravi stari balkanski pregovor:Živi bili pa vidjeli!

Galerija!

Avtor: Škoda Team

Lep pozdrav,

Vaš klub Škoda Team Slovenija

Share/Bookmark

Vam in Vašim družinam želi vesele božične in novoletne praznike z veliko smeha, medsebojnega razumevanja in s čim manj skrbmi. Naj bo leto 2015 polno zdravja, veselja in uspehov, predvsem tistih, ki vas navdihujejo, izpolnjujejo in veselijo!

E-voščilnico tudi v flash obliki za Škoda Team privržence Za ogled e-voščilnice, kliknite na sliko!

Škoda Team Slovenija – Srečno 2015 – E-voščilnica!

Lep pozdrav,

Vaš klub Škoda Team Slovenija

Share/Bookmark

Škoda Fabia R5 Concept Car Essen

Nova Fabia vsebuje veliko nove tehnologije z 1,6 litrskim turbo motorjem in sekvenčnim pet-stopenjskim menjalnikom. Ekipe že izkazujejo veliko povpraševanje po novi različici.

Škoda Fabia R5 Concept Car Essen

Na omenjenem motoršovu bo predstavljena prav tako nova najhitrejša Octavia RS in Monte Carlo različice Rapid Spaceback, Yeti in Citigo.

Škoda Fabia R5 Concept Car Essen

Kot zanimive atrakcije pa bodo predstavljene ŠKODA Yeti Xtreme, ŠKODA CitiJet in ŠKODA Rapid Spaceback Red & Grey Collection.

Galerija!

Avtor: Škoda Team

Lep pozdrav,

Vaš klub Škoda Team Slovenija

Share/Bookmark

Škoda letos praznuje štirideset letnico obstoja znamke RS

Škoda letos praznuje štirideset letnico obstoja znamke RS, praznovala pa jo je kar v domači Mladi Boleslavi. In kako se je vse skupaj sploh začelo?

Pisalo se je leto 1974, ko so pri Škodi izdelali dve dirkaški ikoni 180 RS in 200 RS. RS namreč pomeni Rally Sport in to ne brez razloga, saj je 200 RS vsebovala kar 120kW (163KM) pri 6000 obratih na minuto, dvolitrski motor, končno hitrost 210km/h in bila izjemno vodljiva. Menjalnik je bil Porsche-jov, zato ga ljudje niso zaman poimenovali Porsche vzhoda.

Škoda 200 RS

Po pozitivnih rezultatih s prvima modeloma RS so pri Škodi leta 1975 razvili model 130 RS in tako začeli osvajati prve motoršportne lovorike (dvojna zmaga na Monte Carlo leta 1977 v svoji kategoriji, enako tudi na Akropolis reliju leta 1978, zmaga v evropskem turnem prvenstvu leta 1981, itd.). Gnana na zadnji par koles z 1.3 litrskem motorjem in z dvojnima Weber uplinjačema je proizvedla 103kW (140KM) in končno hitrost 220km/h.

Škoda 130 RS

RS era je bila po letu 1981 prekinjena vse do prihoda nove Škode Octavie RS. Prva generacije Octavie RS je bila proizvedena med letoma 2000 in 2005, katera je imela pod pokrovom motorja 1.8 litrski turbo motor z 132kW (180KM), petstopenjski menjalnik, končno hitrost 235km/h in pospešek do 100km/h v 7.9 sekundah. Kot vse predhodne RS modele so tudi Octavijo podali v dirkaške vode z oznako WRC, kjer je navduševalo z močnim motorjem, izjemno vodljivostjo in športno karizmo. V ta namen so ob stoti obletnici obstoja v motoršportu (začelo se je že leta 1901) pri Škodi izdelali tudi 100 civilnih različic Octavia RS WRC Edition.

Octavia RS WRC Edition

Nadaljevanje je sledilo z modelom Fabia RS med letoma 2003 in 2007. Manjši športni model Škode je z 1.9 litrskim motorjem dosegel končnih 204km/h in v 9.6 sekunde pospešil od 0 do 100km/h. Vsebovala je 1.9 litrski turbo dizel motor z 96kW (130KM) in šeststopenjski menjalnik. Fabia je v svetovnem prvenstvu nadomestila Octavio, vendar brez večjih vidnih uspehov.

Fabia RS

Kmalu je na trg prišla Octavia RS druge generacije, katero so izdelovali vse do lanskega leta. Na voljo je bila prav tako tudi v kombi različici, kupcem pa sta bila na voljo tudi dva motorja: dvolitrski bencinski motor z 147kw(200KM) in dvolitrski dizelski turbo motor z 125kW(170KM). Oba motorja sta bila prvič ponujena z avtomatskim šeststopenjskim DSG menjalnikom poleg standardnega ročnega šeststopenjskega menjalnika. Najvišjo hitrost doseže pri 240km/h in 100km/h pri samo 7.2 sekundah.

Octavia II RS

Z tretjo generacijo Octavie RS so pri Škodi presegli ponovno nekaj mejnikov. Kupcem je ponujena najhitrejša Octavia v celotni zgodovini obstoja. Poganja jo lahko 2.0 TSI bencinski motor z kar 162kW ali 2.0 TDI dizelski turbo motor z 135kW. Bencinska različica doseže magičnih 248km/h.

Octavia III RS

Še pred Octavio tretje generacije so pri Škodi poslali na trg drugo generacijo Fabie RS. Fabiji so vgradili 1.4 TSI bencinski motor z močjo 132kW(180PS) in z omenjeno močjo doseže najvišjo hitrost pri 224km/h, v 7.3 sekundah pa pospeši od 0 do 100km/h.

Omenjena druga generacije Fabie je tudi najbolj uspešen model Škode v motoršportnih dosežkih saj so z njo dosegli tri IRC prvenstva v točkovanju med posamezniki in prav tako med moštvi, v istem prvenstvu osvojili zavidljivih 27 zmag, zmagali dvakrat v evropskem prvenstvu, osvojili SWRC prvenstvo leta 2011, dosegli zavidljivo peto skupno mesto na reliju po Sardiniji (najboljše doseženo mesto za dirkalnik Super 2000), dvakrat osvojila Azijsko-Pacifiško prvenstvo, dvakrat osvojila slovensko državno prvenstvo, da do privatnih ekip po celotnem svetu ne govorimo.

In kako je Škoda praznovala 40 letnico obstoja znamke RS? Kot to le ona zna-z trojno zmago na domačem Rally Bohemia, ki je potekal prav v okolici Mlade Boleslav, kjer domuje Škoda. V ta namen so dirkalnika svojih dirkačev Jana Kopeckyja in Seppa Wieganda polepili v retro stilu Škode 200 RS.

Fabia v retro stilu Škode 200 RS

Tako je Škoda osvojila prva tri mesta, z Jan Kopeckyjem na čelu, drugi je bil italijan Umberto Scandola, tretjo stopničko pa je osvojil nemec Sepp Wiegand.

Trojna zmaga Škode na Rally Bohemia 2014

Zmago na omenjenem Rally Bohemia je Škoda praznovala z dirkalnikom Fabia Super 2000 že petkrat. Leta 2009 in 2010 je zmagal Juho Hanninen, leta 2011 Freddy Loix, lansko leto pa Jan Kopecky saj so leta 2012 predčasno prekinili reli zaradi nesreče.

So pa pri Škodi omenjeni reli izkoristili za testiranje novega 1.6 litrskega turbo motorja, katerega bodo vgradili v Fabio različice R5. Fabio, s katero imajo namen nastopiti leta 2015, so tako prvič postavili na ogled navijačem, saj je Esapekka Lappi nastopil z njo kot predvoznik. Bo to še boljši in uspešnejši dirkalnik kot predhodnik?

Fabia S2000 z vgrajenim 1.6 litskim turbo motorjem kot predvozilo

Avtor: K.N.

Lep pozdrav,

Vaš klub Škoda Team Slovenija

Share/Bookmark

Med nastopajočimi sta pod zastavo tovarniškega moštva Škode stala Esapekka Lappi in Sepp Wiegand. Kot privatni vozniki, z istim dirkalnikom Škodo Fabio S2000, pa osemkratni zmagovalec omenjenega relija Freddy Loix, leta 2007 zmagovalec istega relija Luca Rossetti in voznika, ki sta redno na štartni listi, Jaroslav Orsak in Antonin Tlustak, iz Velike Britanije pa je prišel Neil Simson.

Jaroslav Orsak

Rossetti

Vozniki Škode so na reliju imeli resno konkurenco. Med povratnike je prišel španec Pons (Ford Fiesta R5), z istim dirkalnikom tudi Casier in Cherain, Peugeotovo floto so sestavljali Breen, Abbring in Tsjoen (privat).

Začetek relija se je začel presenetljivo z Škodinimi dirkači na vrhu, pred njimi le nizozemec Abbring. Casier (Ford) je odstopil že po nekaj ovinkih z polomljenim vpetjem kolesa, prav tako je imel probleme irec Breen, saj mu je počena pnevmatika poškodovala zavorno cevko in je tako izgubil veliko dragocenega časa.

Casierov odstop

Proti večeru je zagorel še dirkalnik Peugeot 207 S2000 dirkača Consanija. Na srečo sta z sovoznikom pobegnila dovolj hitro stran od ognjenih zubljev.

Srečo pa kljub odličnim časom ni imel Abbring (Peugeot 208 T16). Vodstvo je moral prepustiti domačinu Loixu (Škoda), saj ga je tehnika na njegovem dirkalniku pustila na cedilu. Skoraj istočasno je zapustila tehnika tudi Breena z enakim dirkalnikom. Tako je Loix le še nadzoroval vodstvo do konca relija. Žal pa sreče ni imel škodin dirkač Lappi, saj je na deveti hitrostni preizkušnji zletel s ceste in hudo poškodoval svoj dirkalnik. Do nesreče je zasedal tretje mesto. Tako je Loix obeležil svojo že deveto zmago na tem znamenitem reliju!

Lappijeva nesreča

Zmagoslavja domačina Loixa

50. Geko Ypres Rally 2014, končni rezultati:

1. Loix F. – Gitsels J. (Škoda Fabia S2000)

2. Cherain C. – Leyh A. (Ford Fiesta R5) +1:09.9

3. Wiegand S. – Christian F. (Škoda Fabia S2000) +2:14.2

4. Kobus H. – de Wild E. Ford (Ford Fiesta S2000) +2:32.5

5. Rossetti L. – Chiarcossi M. (Škoda Fabia S2000) +3:44.5

V Junior prvenstvu, ki poteka znotraj ERC prvenstva je z Škodo Fabio R2 tekmoval tudi mladi norvežan Petter Kristiansen. Žal je naredil napako na četrti hitrostni preizkušnji, vendar z odličnim ritmom nadaljeval drugi dan z pravilom SuperRally. Vse do 18. HP kjer je naredil manjšo napako in zdrsnil na manjše obrežje. S pomočjo gledalcev se je odpeljal do konca hitrostne preizkušnje, vendar moral na etapi kasneje odstopiti, saj je z trkom skrivil volansko letev in tako ni bilo mogoče voziti naprej. V cilju je v omenjenem prvenstvu slavil Lefebvre pred Crugnolo in Ingramom.

Kristiansen v težavah

Še odličen video iz zmagoslavja Loixa na domačih tleh: http://vimeo.com/98928217

V istem vikendu pa smo lahko prav tako slavili še eno pomembno zmago. Tokrat je zmagal »naš« stari znanec Jan Kopecky. Jan v letošnji sezoni ne tekmuje v ERC prvenstvu, ampak se udeležuje dirk v Azijsko – Pacifiškem prvenstvu v reliju. In to prav odlično, saj je tokrat zmagal na International Rally of Queensland 2014 v Avstraliji. Priboril si je dobro minuto prednosti pred Pedderjem (Renault) in Reevesom (Mazda). Manj sreče je imel njegov moštveni kolega Gurrav Gill, ki je tako raztreščil Fabio S2000:

Gill z raztreščeno Fabio

Kopecky je tako osvojil svojo drugo zmago v omenjenem prvenstvu, eno pa si je privozil moštveni kolega Gill.

Škoda tako vodi z svojimi vozniki in dirkalnikom Fabia S2000 v prvenstvu APRC (Kopecky na prvem in Gill na drugem mestu) in prav tako v ERC prvenstvu (Lappi na prvem in Wiegand na tretjem mestu).

Kopecky do zmagoslavja tudi po zraku

Z »starejšo« evolucijo Fabie dirkači še zmeraj konkurirajo zmogljivejšim R5 dirkalnikom. Škoda pa prav tako ne počiva na lovorikah in že pridno testira novo evolucijo Fabie R5:

Vam je potreben še kakšen razlog, da se ne udeležite kakšno od dirk in navijate za Škodo? Vabljeni vsi!

50.Geko Ypres Rally 2014

Avtor: K.N.

Lep pozdrav,

Vaš klub Škoda Team Slovenija

Share/Bookmark

Klub Škoda Team Slovenija

vsem Vam in Vašim družinam želi vesele božične in novoletne praznike z veliko smeha, medsebojnega razumevanja in s čim manj skrbmi. Naj bo leto 2014 polno zdravja, veselja in uspehov, predvsem tistih, ki vas navdihujejo, izpolnjujejo in veselijo!

E-voščilnico tudi v flash obliki za Škoda Team privržence Za ogled e-voščilnice, kliknite na sliko!

Škoda Team Slovenija – Srečno 2014 – E-voščilnica!

Lep pozdrav,

Vaš klub Škoda Team Slovenija

Share/Bookmark

Zmaga Škode Motorsport na Hrvaškem

Največji hrvaški rally, poznan po velikih hitrosti  na hitrostnih preizkušnjah in spolzkem asfaltu je ta vikend ponujal izredne boje za stopničke.  Avstrijec Andreas Aigner z Subaru Imprezo R4 je prvi dan udarno začel z pohodom na najvišjo stopničko. Skupaj z Hermann Gassner Junior (Mitsubishi Lancer EVO X R4) sta češkemu šampijonu zelo otežila delo. A škodina posadka se ni dala in prav na zadnji hitrostni preizkušnji v petkovem delu relija bila najhitrejša kar za 34,9 sekund pred ostalimi! Tako sta se drug dan neobremenjeno in skoncentrirano na cilj relija pripeljala do zmagovalne stopničke, z skoraj dvominutno prednostjo pred Aignerjem (Subaru) in še 14,2 sekund več pred Gassnerjem Junior (Mitsubishi).

Kopecky suvereno do zmage na 40. Croatia Rally

Ostali tekmovalci z škodinimi dirkalniki so zasedli četrto mesto (belgijec Tsjonsen), peto mesto (južnoafričan Lategan) in 14.mesto (madžar Puskadi). Domačin Juraj Šebalj z enakim dirkalnikom kot ostali je na sobotni prvi preizkušnji tako razbil svoj dirkalnik: ERC CROATIA – Sebalj – crash

Škoda je slavila v evropskem prvenstvu do sedaj le enkrat. Lansko leto je z enakim dirkalnikom to dosegel finec Juho Hanninen. Si pa je Kopecky dodal naslov evropskega prvaka k lanskem naslovu češkega državnega prvaka z enakim dirkalnikom in k enakem naslovu z Škodo Fabio WRC leta 2004.

Jan si je posebno za naš klub vzel nekaj minut časa na svojem postanku v servisni coni v Poreču in se z svojim posvetilom zahvalil našemu klubu pri podpori in oglaševanju njegovih in škodinih uspehov!

Jan Kopecky se zahvaljuje za podporo našemu klubu

Podpis novega evropskega prvaka Jana Kopeckyja

Še nekaj dogajanja iz Hrvaške v video obliki:

Avtor: K.N.

Lep pozdrav,

Vaš klub Škoda Team Slovenija

Share/Bookmark

Škoda Fabia Super 2000

Drugo mesto je tako odšlo v roke Vaclav Pechu (Mini) z minuto zaostankom za Kopeckyjem, tretje pa  Jaromiru Tarabusu, prav tako z Škodo Fabio S2000. Škodino domačo prevlado so potrdili še Sepp Wiegand, prav tako tovarniški voznik,  ki je le nabiral izkušnje saj ne tekmuje v prvenstvu ERC, za katerega je štel rally. Z odličnim petim mestom je zaključil Roman Kresta, ki se je boril celo za tretje mesto vendar na enajsti hitrostni preizkušnji prebil pnevmatiko in tako zgubil dve mesti. Kresta je v nedeljskem delu relija osvojil kar štiri hitrostne preizkušnje in tako z lepimi spomini zaključil svojo kariero profesionalnega dirkača.

Škoda Fabia R2

Od tovarniških škodinih dirkačev je nastopil tudi finec Esappeka Lappi, kateri se je prvič soočil z češko asvaltno podlago in visokimi hitrostmi na preizkušnjah. Šlo mu je več kot odlično, ko je na šesti hitrostni preizkušnji naredil napako (video spodaj) in poškodoval le zadnja leva vrata. Tako so v servisu škodini mehaniki zamenjali vrata, a FIA komisarji opazili poškodovano varnostno kletko in tako je fincu iz varnostnih razlogov onemogočili nadaljevanje relija.

Video: Barum Czech Rally Zlín 2013- Lappi Esapekka – Fern Janne Crash

Med dirkalniki na sprednji par koles je prav tako s škodinim dirkalnikom Fabio R2, osvojil odlično drugo mesto italijan Elwis Chentre, ki je zaostal le za čehom Janom Černyjem z Peugeotom 208 VTi R2.

V preteklosti je Škoda je že štirikrat osvojila omenjeni rally z Fabio S2000. Med njimi je samo Kopecky osvojil leta 2009 in 2011, vmes leta 2010 belgijec  Freddy Loix, lansko leto pa finec Juho Hanninen. Kot druge škodine dirkalnike, ki so tudi osvojili češki največji rally so tudi Fabia WRC, Octavia WRC in Škoda 130 RS. Kot zanimivost lahko omenimo, da je na prvem reliju leta 1971 slavila Škoda 1100 MB.

Jan Kopecky je tako postavil še en mejnik v zgodovini omenjenega relija  saj je edini dirkač, ki je zmagal kar štirikrat!

Kopecky je tako še povečal prednost v točkovanju evropskega prvenstva v reliju. Z 223. točkami vodi pred ircem Breenom (114 točk) in francozom Bouffierjem (99). Naslednji rally bo potekal  od 13. do 15. septembra na Poljskem.

Škoda Fabia S2000 – Jan Kopecky

Škoda Fabia Super 2000 – Jan Kopecky/Pavel Dresler

Avtor: K.N.

Lep pozdrav,

Vaš klub Škoda Team Slovenija

Share/Bookmark

Škoda Yeti (2014) prilagojen za mestno vožnjo!

Tokrat nam češki proizvajalec avtomobilov prvič v svoji zgodovini avtomobilizma predstavlja svoje kompaktno SUV vozilo v dveh variantah in sicer enega Yeti-ja prilagojenega za mestno vožnjo med tem ko je druga varianta Yeti-ja namenjena makadamskim vragolijam.

Škoda Yeti (2014) namenjen makadamskim vragolijam!

Tako je prenovljeni Yeti bil deležen notranje in zunanje preobrazbe! A spremembe se niso končale tako hitro! O tem malo kasneje! Veliko je tudi novosti v motorni paleti ter nekaj tehnoloških inovacij, ki so tudi prvič predstavljene pri Škodi! Tako prenovljeni Yeti preseneča v večjih pogledih kot bi si sprva predstavljali!

Zunanjost!

Iz slik je razvideno predvsem, da gre za prenovo zunajosti in notranjosti! Pri zunanjosti Yetija so bili deležni preobrazbe predvsem maska in pokrov motorja, odbijač ter sprednji žarometi, ki so tokrat tudi prvič na voljo v tem modelu z bi-xenon-skimi žarometi z integriranimi LED dnevnimi lučmi!

Škoda Yeti (2014) – zunanjost

Med tem pa je zadek dobil nov odbijač in LED luči oblikovane po Škodini tipični C obliki in tako prvič na tem modelu Škode, krasijo zadnje luči dva nova svetlobna snopa s pomočjo LED tehnologije! Za prenovljeno zunanjost Yeti-ja skrbi tokrat tudi širši izbor barv! Na voljo so štiri nove metalne barve v kombinaciji z novimi lahkimi ALU platišči prav tako s štirimi različnimi vzorci (‘Lunina-bela’, ‘Tropsko-Zelena’, ‘Metalno-Siva’ in ‘Magnetno-Rjava’. Zadnji vzorec alu platišč pa spada ekskluzivno pod L&K opremo.

Notranjost!

V notranjosti se je osvežitev dotaknila volana (osvežena trikraka oblika), ki v ponudbi tokrat nudijo kar sedem variant vzorcev tkanine za sedežne prevleke. Predstavnik najvišje kakovosti pa bo kot vedno Laurin & Klement. Predvsem pa je notranjost tudi bogatejša z dodatno opremo v kombinaciji s kakovostnejšimi materiali.

Škoda Yeti (2014) – notranjost!

Yeti je prva Škoda s serijsko vgrajeno vzvratno kamero v kombinaciji z optično parkirno asistenco! Oprema vsebuje tudi nadgrajeno avtomatsko parkiranje (Automatic Parking Assistant version 2.0). Tako avtomatizirani sistem za parkiranje, ki že podpira bočno parkiranje omogoča tudi pravokotno vzvratno parkiranje! Yeti bo prvič tudi vseboval nov KESSY sistem zagona. KESSY (Keyless) kratica pomeni več funkcij hkrati! Vstop, izstop in Start/Stop vozila brez ključa! Škoda nam s tem prinaša možnost hitrega nadzora nad vozilom. Kar pa ne pomeni samo odpiranje in zapiranje vrat! Možen je tudi zelo enostaven način zagona in zaustavitve motorja z uporabo gumba Start/Stop, ki je viden na volanskem drogu.

Prenovljena Škoda Yeti pa se lahko pohvali tudi z novimi štirimi »Simply Clever« rešitvami! Tokratnje pametne pridobitev so oobojestranska talna obloga v prtljažniku. V prtljažniku pa je na voljo nova snemljiva LED luč. Tokrat boste lahko svoja oblačila spravili tudi pod voznikovim sedežem. Zadnja inovacija pa je tudi nova posodo z odpadki v vratih Yeti-ja.

Prostornina!

Škoda Yeti (2014) – prostornina!

Prostornost Yeti-ja je ponovno potrjena in tako v primerjavi s konkurenco kompaktnih SUV-ov ponovno ponuja največ prostora! Prostornina prtljažnika je najmanj 405 litrov, v primeru, da položimo zadnjo sedežno vrsto pa se prostornina poveča na fantastičnih 1760 litrov.

Tehnične lastnosti!

Tokrat imamo na voljo sedem modernih agregatov! Na sprednji in 4×4 pogon v kombinaciji z ročnim ali avtomatskim DSG menjalnikom! Za prenovljeno Škodo Yeti lahko izbiramo med štirimi dizelskimi ter tremi bencinskimi agregati! Vsi motorji so prisilno polnjeni s turbino in z direktnim vbrizgom! Spekter oz. razpon agregatov se začne pri 1.2 TSI s 77 kW/105 KM in konča z najmočnejšim agregatom 2.0 TDI s 125 kW/170 KM. Peta generacija sprednje pogonskih ter 4×4 motorjev so opremljeni s Haldex sklopko, ki pa so opremljeni lahko z ročnim ali avtomatskim (DSG) menjalnikom. Posodobljena Škoda Yeti ekskluzivno uporablja najsodobnejši šet ali sedem-stopenjski avtomatski menjalnik z dvojno sklopko oz. šest ali sedem-stopenjski DSG menjalnik.

Škoda Yeti (2014) facelift – Simply clever dejstva!

GreenLine variant z dizelskim agregatom 1.6 TDI s 77 kW/105 KM na sprednji pogon z ročnim menjalnikom ustvari samo 119 g/kg CO2 emisij. To pa ustreza porabi 4,6 litra dizelskega goriva na 100 km (61 MPG). Poleg navdenega motorja obstajajo še tri GreenLine različice motorjev: 1.4 TSI s 90 kW, 2.0 TDI s 103 kW z ročnim šeststopenjskim menjalnikom in 1,6 TDI s 77 kW s sedem-stopenjskim menjalnikom (DSG). Zeleni paket oz. Green Tec paket vključuje Start/Stop (KESSY) sistem v kombinaciji regeneracije zavorne energije (rekuperacija) in pnevmatik z nizkim kotalnim uporom.

Obstaja pa še večja izbira kombinacij med motorjem in menjalnikom! Dizelska različica agregata 2.0 TDI s 125 kW je na voljo s fantastično kombinacijo pogona na vsa kolesa (4×4) in samodejnim šest-stopenjskim menjalnikom z dvojno sklopko (DSG)! Yeti-jev 1.6 TDI agregat s 77 kW in pogonom na sprednja kolesa pa bo imel na voljo samodejni sedem-stopenjski menjalnik z dvojno sklopko (DSG).

Z elektronsko krmiljenim 4×4 pogonom (peta generacija Haldex sklopke) in oddaljenostjo od tal 180 mm je kompaktni SUV pripravljen za vsak teren. Z elektronsko zaporo diferenciala (EDS) pa omogoča tekoč in udoben start ter dober oprijem na različnih cestiščih.

 
Video predstavitev: Škoda Yeti and Yeti Outdoor at the IAA 2013

 

Varnost!

Škoda Yeti je brezkompromisna v smislu varnosti, za katero je kompaktni SUV prejel najvišjo oceno 5 zvezdic na Euro NCAP (2009 Crashtest). V primeru večje varnosti Škoda Yeti nudi tudi devet zračnih blazin s tritočkovnimi varnostnimi pasovi ter ISOFIX varno pritrditev otroških sedežev. Elektronski nadzor stabilnosti – ESC (Electronic Stability Control), ABS in pomoč pri zaviranju (Brake Assist – BA) je pri vseh opremah vključen kot standard. Na zahtevo pa je možno tudi izbrati: funkcijo zaviranja v sili (Front Assistant), pomoč pri speljevanju v klanec (Hill Start Assistant), pomoč pri boljši vidljivosti v nočnih razmerah (Adaptive Frontlight System); Možno pa je izbrati tudi paket funkcije, ki nadzira tlak v pnevmatikah.

Avtor: Škoda Team

Lep pozdrav,

Vaš klub Škoda Team Slovenija

Share/Bookmark