Škoda Superb 2015 – render

Po pridobljenih informacijah sodeč, bo nova Škoda Superb izdelana na Volkswagnovi MQB platformi, v sedanski, kot tudi v karavanski različici. Sploh karavana v Sloveniji že težko pričakujemo, saj je pri nas bolje prodajan kot limuzinska izvedba.

Škoda Superb Combi 2015 – render

Verjetno se vsi sprašujemo naslednje:
Kako velik bo novi Superb? Ali bo kos svojim nasprotnikom oziroma konkurenci? Bo imel več prostora kot dosedanji? Kakšni bodo agregati?

Kar se samih dimenzij tiče, vam zaenkrat lahko posredujemo samo podatke, izbrskane iz tujih tabloidov in s spleta. Meril naj bi okoli 4,9 m, medosna razdalja bi se naj povečala s sedanjih 276 cm na 284 cm. Če pomislimo na velikost prtljažnika v sedanji izvedbi, ki je kot ena mini garsonjera, se lahko zdaj nadejamo še več prostoru. Kot verjetno sami veste, je druga generacija zadovoljila potrošnika v vseh pogledih in je vsekakor za pričakovati, da bo tretja to nalogo opravila še bolje.

Kar se tiče motorjev, pričakujemo bencinske VW agregate 1.4 TSI, 1.8 TSI in 2.0 TSI, hkrati pa potiho upamo na še kej večjega. Seveda ne bo bodo manjkali niti dizelski agregati, med njimi 2.0 TDI z močjo od 150 do 240 KM. Na voljo pa bo tudi 4×4 pogon.

Med poplavo informacij, nas je še posebej pritegnila ideja o hibridu. Lahko res pričakujemo kaj takega? Govori se o 1.4.TSI bencinskem motorju v kombinaciji z elektromotorjem, ki bi skupaj dosegla okoli 218 KM. Takšna pridobitev bi bila super poživitev že tako obsežne Škodine ponudbe vozil in zelo dobrodošlo pri ljudeh, ki smo vsaj malo ekološko osveščeni.

Ampak, pustimo se presenetiti in počakajmo predstavitev v Ženevi. Kot pravi stari balkanski pregovor:Živi bili pa vidjeli!

Galerija!

Avtor: Škoda Team

Lep pozdrav,

Vaš klub Škoda Team Slovenija

Share/Bookmark

Razlog za to trditev je, da bo nova Fabia bolj praktična in funkcionalna, hkrati pa bo zadržala svojo privlačno ceno. Glede na besede Čehov se bo kakovost izdelave in oblikovanja še izboljšala.

Škoda Fabia (III) 2014!

Zaenkrat še ni uradne informacije o tem, kako bo videti nova Škoda Fabia. Obdani smo s precej Ilustracijami, ki krožijo po spletu. Te, ki jih je možno tukaj videti, so računalniško generirane slike s spleta, ki nam dajejo vsaj majhen občutek o novem videzu Fabie.

Škoda Fabia (III) 2014!

Kar je znano, je to, da bo nova Fabia večja kot sedanja.

Za novo Škodo Fabio bo izdelana nova univerzalna modularna VW platforma MQB. VAG-ovi  načrti so, da bi izdelali kup drugih modelov, vključno z avtomobili iz razreda različice Škode Superb.

To je razlog za ohranjanje nizkih cen, medtem ko kupci za manj denarja dobijo boljšo kakovost in večji avto. Podatkov o motorjih, ki bodo poganjali Fabio, ni veliko, a enega smo odkrili.

Znano je, da bo naslednja generacija Fabia opremljena z novim Volkswagnovim trivaljnim bencinskim in dizelskim motorjem s kapaciteto okoli 70 do 120 KM.

Avtor: Škoda Team

Lep pozdrav,

Vaš klub Škoda Team Slovenija

Share/Bookmark

Po obljubah in pričakovanjih Škode bo nova Octavia postala ena izmed 10ih najbolj prodajanih avtomobilov na svetu

Škoda Octavia III 1.8 TSI DSG SE plus – testna vožnja

To je popolnoma nova Škoda Octavia v končni obliki, v času testiranja še rahlo zakrita. Octavia III (2013) je, tako kot njeni predhodniki, del razširjene družine Golf. Bazirana na MQB platformi, ki bo osnova modelom s sprednjim pogonom od Pola do Passata. MQB tovarne so zgradili povsod po svetu, da se omogoči lokalna proizvodnja glavnih modelov. To bo za tretjo generacijo Octavie zelo koristno, saj sta Kitajska in Rusija največji trg.

Design, tehnične lastnosti!

Octavia III (2013) je zasnovana na različici platforme z daljšo medosno razdaljo in je s tem pridobila 50 mm v primerjavi z Golfom VII, kar je v veliko korist potnikom, ki bodo sedeli zadaj. Nova Octavia je 90 mm daljša in 45 mm širša kot prejšnja, medosna razdalja pa meri 108 mm več.

Škoda Octavia III 1.8 TSI DSG SE plus – na testni vožnji

Družba trdi, da ima ta avto notranji prostor primerljiv z notranjostjo modela višje klase. Celotna notranja dolžina je 1782 mm in lahko nosi 240 cm dolg ploščat paket, če podremo zadnje sedeže. Če pa upognemo še sedež sprednjega potnika, pa se prosto podaljša na 274 cm. Prtljažnik je še večji, kar 590 litrov ima. Naša testna Octavia je 85 kg lažja od prejšnje, modeli z nižjo močjo in zadnjim snopom osi so lažji še za 16 kg. Zunanjost je ostrejša in jasnejša, zadek avtomobila pa oblikovan tako, da je avtomobil videti kot limuzina, ne pa kot super velika kombilimuzina. Nerodna kromirana maska je nadomeščena s kromiranimi robovi odprtine, kar da Octavii bolj prefinjen izgled. Čiste površine, izraziti blatniki in definirana linija, ki sledi liniji zadnjih vrat in se zaključi pri pragu, daje vtis kakovostne kompaktne izdelave  in tehnične natančnosti.

Škoda Octavia III 1.8 TSI DSG SE plus – notranjost

Celotna notranjost Octavie je mešanica dobrega okusa, jasnosti in spretne montaže. Vsi kontrolni gumbi so spretno načrtovani in lepo izdelani. Edina kritika estetike Octavie je ta, da je nov jezik dizajna precej približan VW Golfu VII in Seat Leonu. S posvojitvijo MQB arhitekture prihajajo naproti bolj sofisticirane opcije, kot so aktivni tempomat, avtomatska zatemnitev luči, vstop brez ključa, prepoznavanje prometnih znakov, panoramsko strešno okno in Škodin nov top-end CANTON audio sistem. Tradicionalno bo praktičnost avtomobila spremljala dvostranska prtljažna prevleka (blago in guma).

Škoda Octavia III 1.8 TSI DSG SE plus – testna vožnja

Medtem, ko je osnovni model Octavie opremljen z bencinskim 1.4 TSI motorjem, je naslednja 1.8 TSI različica s 180 KM. V testnem avtomobilu smo imeli 6 stopenjski avtomatski menjalnik z dvojno sklopko. Ob pritisku gumba za vžig (ki je pozicioniran na isto mesto, kjer je včasih bil vžig s ključem) se motor zažene v enakomeren in umirjen prosti tek. Ob premiku prestavne ročice v položaj »D« (Drive) se Octavia premakne z izjemno majhnimi mehanskimi vdori. Vožnja je mirna in enakomerna, čemur pripomore tudi dejstvo, da je Octavia III za 85 kg lažja od predhodnice.

Vozne lastnosti!

Nežnost in natančnost volana se je izkazala tudi na precej neenakomernih in zasneženih cestah izven Prage. Vožnja impresionira tudi v ovinkih in majhnih cestnih udrtinah. Na avtocesti pa se izkaže stabilnost. Glasnost pri visoki hitrosti je bila v notranjosti rahlo moteča, ampak je bila rezultat zimskih gum in vetra.

Škoda Octavia III 1.8 TSI DSG SE plus

Avto je vsekakor vreden nakupa. Notranjost je impresivna, saj kljub prostornosti ni prevelika in okorna, kot naprimer Mondeo in Insignia.

Škoda Octavia III 1.8 TSI DSG SE plus – prtljažnik

Prtljažnik je ogromen, tako globok kot dolg, kar pa ni vplivalo na styling avtomobila. V testni turbo različici, avto resnično navduši z vožnjo, prestavami in podvozjem. Je avto, ki bo idealen za natančnega in premišljenega voznika.

Karakteristike testnega modela:

0-100 km: 7,5 sekund, Max.hitrost: 223,70 km/h, CO2: 132g/km, Teža: 1200 kg, Motor: 1.8 TSI, Moč: 180 KM pri 4500-6200 obratov, Menjalnik: 6-prestavni avtomatik z dvojno sklopko, Prostornina rezervoarja: 50l, Prtljažnik: 590l, Pnevmatike: 225/45 R17.

Galerija Škode Octavie III 1.8 TSI DSG SE Plus

Več informacij na: autocar.co.uk

Prevod: Škoda-Team

Lep pozdrav,

Vaš klub Škoda Team Slovenija

Share/Bookmark