Škoda letos praznuje štirideset letnico obstoja znamke RS

Škoda letos praznuje štirideset letnico obstoja znamke RS, praznovala pa jo je kar v domači Mladi Boleslavi. In kako se je vse skupaj sploh začelo?

Pisalo se je leto 1974, ko so pri Škodi izdelali dve dirkaški ikoni 180 RS in 200 RS. RS namreč pomeni Rally Sport in to ne brez razloga, saj je 200 RS vsebovala kar 120kW (163KM) pri 6000 obratih na minuto, dvolitrski motor, končno hitrost 210km/h in bila izjemno vodljiva. Menjalnik je bil Porsche-jov, zato ga ljudje niso zaman poimenovali Porsche vzhoda.

Škoda 200 RS

Po pozitivnih rezultatih s prvima modeloma RS so pri Škodi leta 1975 razvili model 130 RS in tako začeli osvajati prve motoršportne lovorike (dvojna zmaga na Monte Carlo leta 1977 v svoji kategoriji, enako tudi na Akropolis reliju leta 1978, zmaga v evropskem turnem prvenstvu leta 1981, itd.). Gnana na zadnji par koles z 1.3 litrskem motorjem in z dvojnima Weber uplinjačema je proizvedla 103kW (140KM) in končno hitrost 220km/h.

Škoda 130 RS

RS era je bila po letu 1981 prekinjena vse do prihoda nove Škode Octavie RS. Prva generacije Octavie RS je bila proizvedena med letoma 2000 in 2005, katera je imela pod pokrovom motorja 1.8 litrski turbo motor z 132kW (180KM), petstopenjski menjalnik, končno hitrost 235km/h in pospešek do 100km/h v 7.9 sekundah. Kot vse predhodne RS modele so tudi Octavijo podali v dirkaške vode z oznako WRC, kjer je navduševalo z močnim motorjem, izjemno vodljivostjo in športno karizmo. V ta namen so ob stoti obletnici obstoja v motoršportu (začelo se je že leta 1901) pri Škodi izdelali tudi 100 civilnih različic Octavia RS WRC Edition.

Octavia RS WRC Edition

Nadaljevanje je sledilo z modelom Fabia RS med letoma 2003 in 2007. Manjši športni model Škode je z 1.9 litrskim motorjem dosegel končnih 204km/h in v 9.6 sekunde pospešil od 0 do 100km/h. Vsebovala je 1.9 litrski turbo dizel motor z 96kW (130KM) in šeststopenjski menjalnik. Fabia je v svetovnem prvenstvu nadomestila Octavio, vendar brez večjih vidnih uspehov.

Fabia RS

Kmalu je na trg prišla Octavia RS druge generacije, katero so izdelovali vse do lanskega leta. Na voljo je bila prav tako tudi v kombi različici, kupcem pa sta bila na voljo tudi dva motorja: dvolitrski bencinski motor z 147kw(200KM) in dvolitrski dizelski turbo motor z 125kW(170KM). Oba motorja sta bila prvič ponujena z avtomatskim šeststopenjskim DSG menjalnikom poleg standardnega ročnega šeststopenjskega menjalnika. Najvišjo hitrost doseže pri 240km/h in 100km/h pri samo 7.2 sekundah.

Octavia II RS

Z tretjo generacijo Octavie RS so pri Škodi presegli ponovno nekaj mejnikov. Kupcem je ponujena najhitrejša Octavia v celotni zgodovini obstoja. Poganja jo lahko 2.0 TSI bencinski motor z kar 162kW ali 2.0 TDI dizelski turbo motor z 135kW. Bencinska različica doseže magičnih 248km/h.

Octavia III RS

Še pred Octavio tretje generacije so pri Škodi poslali na trg drugo generacijo Fabie RS. Fabiji so vgradili 1.4 TSI bencinski motor z močjo 132kW(180PS) in z omenjeno močjo doseže najvišjo hitrost pri 224km/h, v 7.3 sekundah pa pospeši od 0 do 100km/h.

Omenjena druga generacije Fabie je tudi najbolj uspešen model Škode v motoršportnih dosežkih saj so z njo dosegli tri IRC prvenstva v točkovanju med posamezniki in prav tako med moštvi, v istem prvenstvu osvojili zavidljivih 27 zmag, zmagali dvakrat v evropskem prvenstvu, osvojili SWRC prvenstvo leta 2011, dosegli zavidljivo peto skupno mesto na reliju po Sardiniji (najboljše doseženo mesto za dirkalnik Super 2000), dvakrat osvojila Azijsko-Pacifiško prvenstvo, dvakrat osvojila slovensko državno prvenstvo, da do privatnih ekip po celotnem svetu ne govorimo.

In kako je Škoda praznovala 40 letnico obstoja znamke RS? Kot to le ona zna-z trojno zmago na domačem Rally Bohemia, ki je potekal prav v okolici Mlade Boleslav, kjer domuje Škoda. V ta namen so dirkalnika svojih dirkačev Jana Kopeckyja in Seppa Wieganda polepili v retro stilu Škode 200 RS.

Fabia v retro stilu Škode 200 RS

Tako je Škoda osvojila prva tri mesta, z Jan Kopeckyjem na čelu, drugi je bil italijan Umberto Scandola, tretjo stopničko pa je osvojil nemec Sepp Wiegand.

Trojna zmaga Škode na Rally Bohemia 2014

Zmago na omenjenem Rally Bohemia je Škoda praznovala z dirkalnikom Fabia Super 2000 že petkrat. Leta 2009 in 2010 je zmagal Juho Hanninen, leta 2011 Freddy Loix, lansko leto pa Jan Kopecky saj so leta 2012 predčasno prekinili reli zaradi nesreče.

So pa pri Škodi omenjeni reli izkoristili za testiranje novega 1.6 litrskega turbo motorja, katerega bodo vgradili v Fabio različice R5. Fabio, s katero imajo namen nastopiti leta 2015, so tako prvič postavili na ogled navijačem, saj je Esapekka Lappi nastopil z njo kot predvoznik. Bo to še boljši in uspešnejši dirkalnik kot predhodnik?

Fabia S2000 z vgrajenim 1.6 litskim turbo motorjem kot predvozilo

Avtor: K.N.

Lep pozdrav,

Vaš klub Škoda Team Slovenija

Share/Bookmark

Škoda Fabia Super 2000

Drugo mesto je tako odšlo v roke Vaclav Pechu (Mini) z minuto zaostankom za Kopeckyjem, tretje pa  Jaromiru Tarabusu, prav tako z Škodo Fabio S2000. Škodino domačo prevlado so potrdili še Sepp Wiegand, prav tako tovarniški voznik,  ki je le nabiral izkušnje saj ne tekmuje v prvenstvu ERC, za katerega je štel rally. Z odličnim petim mestom je zaključil Roman Kresta, ki se je boril celo za tretje mesto vendar na enajsti hitrostni preizkušnji prebil pnevmatiko in tako zgubil dve mesti. Kresta je v nedeljskem delu relija osvojil kar štiri hitrostne preizkušnje in tako z lepimi spomini zaključil svojo kariero profesionalnega dirkača.

Škoda Fabia R2

Od tovarniških škodinih dirkačev je nastopil tudi finec Esappeka Lappi, kateri se je prvič soočil z češko asvaltno podlago in visokimi hitrostmi na preizkušnjah. Šlo mu je več kot odlično, ko je na šesti hitrostni preizkušnji naredil napako (video spodaj) in poškodoval le zadnja leva vrata. Tako so v servisu škodini mehaniki zamenjali vrata, a FIA komisarji opazili poškodovano varnostno kletko in tako je fincu iz varnostnih razlogov onemogočili nadaljevanje relija.

Video: Barum Czech Rally Zlín 2013- Lappi Esapekka – Fern Janne Crash

Med dirkalniki na sprednji par koles je prav tako s škodinim dirkalnikom Fabio R2, osvojil odlično drugo mesto italijan Elwis Chentre, ki je zaostal le za čehom Janom Černyjem z Peugeotom 208 VTi R2.

V preteklosti je Škoda je že štirikrat osvojila omenjeni rally z Fabio S2000. Med njimi je samo Kopecky osvojil leta 2009 in 2011, vmes leta 2010 belgijec  Freddy Loix, lansko leto pa finec Juho Hanninen. Kot druge škodine dirkalnike, ki so tudi osvojili češki največji rally so tudi Fabia WRC, Octavia WRC in Škoda 130 RS. Kot zanimivost lahko omenimo, da je na prvem reliju leta 1971 slavila Škoda 1100 MB.

Jan Kopecky je tako postavil še en mejnik v zgodovini omenjenega relija  saj je edini dirkač, ki je zmagal kar štirikrat!

Kopecky je tako še povečal prednost v točkovanju evropskega prvenstva v reliju. Z 223. točkami vodi pred ircem Breenom (114 točk) in francozom Bouffierjem (99). Naslednji rally bo potekal  od 13. do 15. septembra na Poljskem.

Škoda Fabia S2000 – Jan Kopecky

Škoda Fabia Super 2000 – Jan Kopecky/Pavel Dresler

Avtor: K.N.

Lep pozdrav,

Vaš klub Škoda Team Slovenija

Share/Bookmark