Škoda Fabia – Super 2000 (SWRC)

Christopher Atkinson s sovoznikom Stephane Prevotom, z dirkalnikom Škoda Fabia Super 2000, sta si namreč z drugim mestom na kitajskem rallyju privozila naslov prvaka v azijskem prvenstvu med vozniki, sovozniki in prav tako med moštvi.

Škoda Fabia – Super 2000 (SWRC)

Škoda se je tako z vozilom Škoda Fabia Super 2000 vsekakor zapisala v zgodovino. Letos so postali prvaki v že omenjenem azijskem prvenstvu, prav tako je že tudi odločen evropski naslov prvaka, katerega si je privozil Juho Hänninen s sovoznikom Mikko Markkula. V prvenstvu IRC (ki se bo drugo leto združil z ERC) je Škoda osvojila že tretji konstruktorski naslov z voznikom Andreasom Mikkelsenom.

Škoda je sodelovala tudi v državnih prvenstvih. Najbolj znan za nas je seveda naslov slovenskega državnega prvaka Aleksa Humarja in moštva Target Motorsport, ki je letos zmagal na vseh dirkah, razen na zadnjem v Idriji. Drugi pomembnejši, in tudi po kvaliteti tekmecev zanimiv, je naslov češkega državnega prvaka, kjer je slavil Škodin dolgoletni sodelavec Jan Kopecky. Poudarimo lahko še Škodine naslove v sosednji Avstriji (Raimund Baumschlager), v Nemčiji (Mark Wallenwein) in Turčiji (Luca Rossetti).

Avtor: K.N.

Lep pozdrav,

Vaš klub Škoda Team Slovenija

Share/Bookmark

Škoda muzej

Po skoraj 15 letih delovanja in z več kot 1,5 milijona obiskovalcev, od tega 60% Čehov in Nemcev, ostalih 40 % pa iz drugih evropskih držav in tudi držav na drugi strani oceana, bo Škodin uradni muzej od decembra naprej deloval v čisto prenovljenih prostorih.

Škoda muzej (maketa muzeja)

Češki izdelovalec avtomobilov je predstavil koncept novega muzeja na svojem sedežu v mestu Mladá Boleslava. Obsežna prenova bo zaključena v decembru 2012, ko bo muzej odprl svoja vrata za javnost.

Škoda muzej

»Škodina bogata preteklost ne bo samo temeljito predstavljena, ampak bo prvič vidna tudi čustvena plat,« je rekla vodja Škodinega muzeja, Margit Adamová Černá.

Škoda muzej

Prenovljena stavba bo imela ogromen predstavitveni prostor, ki bo obsegal kar 1,800 kvadratnih metrov. Na ogled bo 45 avtomobilov, koles in motornih koles, kot tudi široko paleto drugih eksponatov iz zgodovine podjetja, ki seže do konca 19. stoletja.

Škoda muzej

Razstavo bodo nenehno posodabljali z obnovljenimi vozili Škoda, medtem ko podjetje načrtuje tudi posebne razstave, da bi spodbudili obiskovalce k vrnitvi v muzej.
Muzej bo razdeljen na tri glavna področja, ki bodo vodila obiskovalca skozi zgodovino družbe in njenega razvoja vozil.

Škoda muzej

1.del: »Tradicija«, del, kjer bo Škoda prikazovala vozila iz različnih obdobij in njihov razvoj.
2.del: »Razvoj«, razstavni prostor, kjer bo prikazan Škodin začetek z ustanoviteljema Václavom Klementom in Václavom Laurinom.
3.del: »Proizvodnja«, del, ki se osredotoča na to, kako so bili avtomobili izdelani v preteklosti in kako so obnovljeni danes.

Več informacij na: carscoop.blogspot.com

Lep pozdrav,

Vaš klub Škoda Team Slovenija

Share/Bookmark

L&K Voiturette Type A

V naslednjih letih je v tovarni prišlo do velikih sprememb. Ker je proizvodnja rasla, prav tako je naraščalo tudi število naročil, je bilo potrebno tovarno močno razširiti oz. v prevodu, potrebne so bile velike investicije, če bi hoteli, da bi podjetje še naprej uspešno delovalo in raslo. Zato sta se Laurin in Klement leta 1907 odločila, da podjetje preoblikujeta v delniško družbo. S tem sta se zavedala, da obstaja velika možnost, da izgubita pravico do realizacije njunih idej in da niti ni nujno, da bosta svoji poziciji v delniški družbi še uspela obdržati. Izkazalo se je, da je bila odločitev pravilna. Oblikovali so novo organizacijsko strukturo v kateri je bil generalni direktor Klement in Laurin tehnični direktor. Iz desetih delničarjev so oblikovali tudi odbor direktorjev.
Glede na ekonomski razvoj države v 20 letih prejšnjega stoletja, je združitev z močnim industrijskim partnerjem igrala bistveno vlogo v okrepitvi in modernizaciji podjetja, ki je v tistem času proizvajalo številne vrste osebnih vozil, tovornjakov, avtobusov, letalskih motorjev in poljedelskih strojev.
V juniju leta 1924 je v tovarni prišlo do hudega požara in kljub temu, da je družba obljubila, da bodo kljub požaru nemoteno nadaljevali s proizvodnjo, se je družba kasneje združila s Plzenskim podjetjem Škoda (Emil Škoda). Tukaj se zaključi obdobje družbe z imenom L&K.
V začetku 30 let prejšnjega stoletja se je Škoda ponovno osamosvojila in se preoblikovala v avtomobilsko delniško družbo (Škoda Group, Automobile Industry Co., ASAP). Leta 1934 so predstavili enega najbolj uspešnih predstavnikov – Škodo Popular.

Škoda Popular

V času nemške okupacije (1939-1945) je v Škodi prišlo do velikih sprememb, saj se je Nemčija odločila, da bo Škodo integrirala v svojo industrijsko strukturo. Tako so proizvodnjo civilnih vozil omejili na minimum in se posvetili vojni industriji.

Adolf Hitler na “obisku”

Po koncu II. Svetovne vojne je v državi prišlo do obširne nacionalizacije. Takrat so podjetje preoblikovali v AZNP in ponovno (prioritetno) pričeli izdelovati osebna civilna vozila.
S temeljih v tradicionalnih proizvodnih procesih in preteklih uspehih je Češkoslovaški ekonomiji v postsocialističnem obdobju uspelo obdržati še kar dober standard. Ta standard je v primerjavi z razvitim zahodnim svetom postal nezadosten konec 60 let prejšnjega stoletja.
Po letu 1970 je državo doletela ekonomska kriza, ki je pustila vidne posledice tudi na Škodi, kljub temu, da je bila v tistem času vodilna na področju proizvodnje avtomobilov v Vzhodni Evropi. Prodajne številke so se povečale šele v letu 1987, ko so predstavili model Favorit. Po koncu komunističnega obdobja v tedanji Češkoslovaški republiki, sta se vlada in vodstvo Škode odločila poiskati močnega tujega partnerja, katerega dolgoletne izkušnje in investicije bi jim omogočile obvarovati dolgoročno mednarodno tekmovalnost podjetja. Decembra leta 1990 je kocka padla in Škoda je stopila v partnerstvo z velikanom VW Group. Združeno podjetje je pričelo uradno delovati 16.04.1991 pod imenom Škoda, avtomobilová a.s., ki je tako postala četrto podjetje v skupini VW skupaj s podjetji VW, Audi in Seat.

Lep pozdrav,

Vaš klub Škoda Team Slovenija

Share/Bookmark