Torej, znano je da je motor pri obeh isti, vendar ma cupra 160 konj fabia pa samo 130...vprašanje pa je v čem se tako razlikujeta...?

nekaj v elektroniki ziher, ugibam pa da je največ razlik pri turbini

Jaz tudi mislim da niso razlike samo v elektroniki, ker potem bi jo samo sčipal. pa bi blo to to, ne pa da začnejo po čipanju stvari crkavat.

ni mus da začnejo crkovati stvari po čipanju...lahko ti crkuje tudi če ni čipana!

seveda lahko crkuje če ni čipana, saj še niso naredli avta ki se nebi kvaril, ker potem bi bili proizvajalci na izgubi, samo pravim, da je potem več možnosti da začne kaj crkovat, ker so vsi sklopi bolj obremenjeni, saj niso narejeni za takšne obremenitve.

sm slišu da motor 1,9tdi od letnika 06 napre(oznako mam v prometni pa se mi ne da pogledat)j ni isti oz je narejen za 150konj...samo jih ni

LEDO: a misliš da so avtomobil narjeni na meji...pol po tvojem če ga mal obremeniš bo crknilo ter šlo k vragu...jst mislim da je vsako vozilo narejeno z rezervo ter ma zmeraj malo stvari še v dobrem!

Imam vprašanje za prodajalce in mehankarje Škoda vozil. Torej, našu sm nek podatek, kjer fant pravi da je kupil avto s tovarniškim čipanjem na 170km. Zdej pa me zanima, ali je oz. bo možno to narediti tudi pri nas?(če ne ali je to možno pri kaki sosedni državi?)

vir: http://briskoda.net/fabia-i/my-fabia-vrs/130247/

Najpogosteje je razlika v injektorjih,ECU,turbina.

Glede tovarniskih cipou...Se je isto zgodil bratrancu pri Fiat Stilotu,ki naj bi imel tovarnisko 140 KM ampak jih je imel 164 KM (na valjih zmerjen),priblizno toliko naj bi jih dobil s cipom vendar kolikor ga je on in RSR pregledu je bil avto popolnoma original...No ja pol sta ga pa s pomocjo majstrou iz Nemcije scipala na 186 KM+

tovarniško čipanje ne obstaja. Tovarna dela avtomobile ki so narejeni po nekih stnadardih katere določijo. Lahko se razlikuejo v moči, zaradi omejitev trga. Da bi pa bil čipan pa ne. Je pa res da so recimo 130 konjski TDI-ji po italjanskih testih imeli na dynotu cca 140 konjev....


lp

Jzt bi reku d je velik razlik zdej samo ugibam glede na druge recmo VW 1.4 44kw je skoda uzela za fabio in nardila mpi in jih ma fabia 50kw razlika majhna a za 1.4 kar velika.. Recimo clio II rs 169 in faceliftana zadeva oz cup 182 so nabral cca 15 konjičev samo iz na novo narejenega izpušnega sistema doskrat pa gre tudi za malo večje lopute ali kaj podobnega... majhni detajli a učinkoviti pri teh dveh avtih pa nimaš kej zgrešit

Po pregledu interneta je ugotovitev sledeča.
Razlik je velika od recimo drugačnih vijakov, pa do drugačnega materiala in pa seveda rahlo drugačne strukture motorja oz. celega sistema.

ewo besede Matjaža iz RSR:

citiram:

"160 KS iz cenika pomeni, da je avto pojačan za 30 KS (serijsko 130ks). Dejstvo je da vsi turbodiesli pokažejo večjo moč na valjih kot je zapisana v prometni.
Mi uporabljamo isti sistem kot ga uporablja nemški TUV. Razlika med izmerjanim serijskim avtomobilom in tuningom se prišteje moči, ki je navedena v prometni.

Če serijski fabiji (130ks) izmerimo 143KS in po tuningu 173 KS je to povečanje za 30 KS in bo v ceniku pisalo da gre iz 130ks na 160 ks."

rakel mi je še če bi menov turbino z originalno od 150konjskega golfa in dal večji IC bi dobil ven 195 konjev

evo taki projekti nam mankajo...dejmo ludbe neki ornk narest.
Aja pa na briskodi ma en fabio na 250 konjih....strup

mhm sm vidu unga k ma 250, sam tist je od golfa IV 150 konjskega mašina not, pa pre....

Jst prvo k bom menov bom IC, pol pa če kje še turbino dobim dam gor
Zadnič sm zajebov k je nism vzel jo je en na VW forumu prodajal novo za 300€

tudi bencinarji pokažejo več konjičev na valjh, kot je po specifikacijah.
Takšen primer je 1.8TSI, kjer je deklarirano, da jih ima 160, vendar na valjih pokaže, da jih ima 180

ewo neki tazga bi mogu gor obesit

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Garrett- ... ccessories