Živjo, pred dvema dnevoma se mi je začela prikazovati in piskati rdeča lučka za padec tlaka olja v motorju.
Nevem zakaj in kako, saj ima avto 54k prevoženih(teta ga vozi, jaz občasno) letnik 2001, no je pa fabia 1.4 MPI 44kw, bencin.

Kaj pri hudiču je šlo u ku*****??? Mogoče je treba zamenjat vsa tesnila? Ali je mogoče da je crknilo še kaj več??

Še par info: Posodva za hladilno tekočino je vsa črna od olja, hladilna tekočina mastna(torej se olje meša z njo), olja je dovolj(ga ne žere in ga ne dodaja, torej ravno prav ga je vedno), razn žere hudo dosti benza(45 litrov ga je dost ravno za 440km, kolegi z enako fabio delajo tudi po 700km), to je to. Zna kdo kako pomagat kaj približno bi lahko blo?

LP
S

čisto moje laično razmišlanje....če je olja zmeraj dovolj oz. ga ne kuri preveč ...ni potem nič narobe s tem oljem...poglej kako drugo oljno zadevo

Pelji na servis in naj ti diagnostificirjo tam. Pol boš pa že videl kaj in kako ...
Ker tole neki ni glih najbolj normalno, da olje prihaja v hladilno tekočino.

verjetno tesnilo na glavi

sej na servis lahko vsak pelje - mislm da je fajn da človek najprej mal zve na forumu, kaj ga čaka, da ga ne morejo na servisu preveč nategnt

maš prav davie

Tole diši na mešanja olja in vode. Možnost je, da je olja vedno dovolj, ker ga nadomesti voda v olju.
Lučka za pritisk olja pa se je prižgala, ker je šlo ali stikalo za pritisk olja ali pa motor res zgublja pritisk olja.

Mastna hladilna tekočina defenitivno ni dober znak.

Aham.

Ja avto je narazen, zdaj samo še čakama z mehanikom na dele, ki jih je blo treba vse naročit seveda, ajajajajjaj škoda.

Jaz srčno upam da res ni še stikalo šlo u klinac, zato ker sma zdaj celotno mašino razstavila in zamenjala boma vsa tesnila kar se jih da na motorju, razn tesnila pod pušo bata, ker jih nimajo nič na zalogi pa še čakalna doba je dolga....... Drugo bo pa kot nekakšn redni servis. Olje, filtri, hladilna, svečke,....Hkrati pa je glava pravkar končana(tuširanje za vsak slučaj), ter porezkani sedeži na ventilih, pa ventili sami. Baje sploh niso sedeli, ventili pa tak strašno močno zategnjeni pa trdi da se mehanik sploh čudi kak se je avto vozo.....Kr nekaj mehanikov poznam pa vsi pravijo da je res SAMO tesnilo na glavi šlo u klinac, to je baje tovarniška napaka na teh fabiah....

Zdaj me samo zanima ali mi mogoče lahko še mal pomagate:
Še vedno iščem ta tesnila za pušo na batih(nevem točno kolk je debela ker so tri različice), vedo bi samo rad kje jih majo na zalogi, pa še ena stvar se mi je pripetila, ko sem razstavljal posodo za hladilno sem en tisti plastični vijak zgubo, padel je v nek tunel k nima nobenih odprtin razn za odtok vode......Gre za vijak ki je na eni strani samorezni druga stran pa ma normaln navoj na katerega pritrdiš potem še nosilec za neke kable.....No trgovino al pa koga ko ma to iščem v bližini Maribora ali v Mariboru.

Hvala za pomoč in lep pozdrav,

S

Če prav razumem je šla glava na ravnanje in rezkanje sedežev in ventilov. Če glava ni bila zvita nima pomena ravnat. Razen, če bi rad pridobil na kompresiji z manjšanjem kompresijskega razmerja. Kar se tiče pa sedežev ventilov pa se le ti zamenajo, če gredo ventili na trdo (ne spomnem se sedaj izraza-ušlo iz glave). Sicr pa more it mal na trdo kar pomeni, da zadeva tesni drugače bi kompresija pri izpuhu sekala v ventilski prostor.

Kakšna tesnila za pušo na batih to iščeš? Bat ima sornik, ki je na enem koncu z ojnico pritrjen na bat na drugem koncu pa na glavno gred motorja (če nisem sedajle pomešal izraze). Edino tesnilo, ki ga bat premore so batni obročki in oljni obroček na batu.

Vrjetno boš vse dele dobil na škodinem servisu. Tudi vijak

PS: Ko sta že pri delu z mehanikom zamenjajta še napenjalec jermena in jermen.

Hvala. Menjano je blo vse, razn tega napenjalca. Lučka se je še prižigala. Ko pa smo na koncu še uzel dol vsa stikala in jih spihal pa je čudežno nehala goret. Hkrati je blo na enem stikalu sam nisn vidu na kterem polno umazanega olja not in je ven špricnilo....potem pa je lučjka nehala cvilit, zdaj zaenkrat pa avto laufa super. Zdi se mi da je na višjih hitrostih celo malenkost tišji.

LP
S

Zdaj, ko si zamenjal tesnilo na glavi, ga pa ni treba tiščat v visoke obrate vsaj nekaj sto kilometrov.

Živjo, no pa le ni dolgo trajalo veselje. Po normalni vožnji se je spet vklopila luč za to olje.......Verjetno je kakšno stikalo šlo nekam......

Ja zdaj se vozimo še vedno z nizkimi obrati tam do 2500, sej vem da avta ni dobr preterat že kr na začetku servisa. Pa tak ga nikdar nismo teral, tak da res nevem zakaj je obrnil hrbet nam vsem, ki ga mamo tak radi???

LP
S

Bi bilo pametno, da zmeriš pritisk olja. Najbolje priklopit na diagnostiko, da se vidi pritisk olja.
Če ni šlo stikalo je šla pa črpalka za olje.

ma kako diagnostiko , pri teh motorjih nimaš nobenega senzorja za pritisk olja samo senzor če je premal pritiska začne goreti lučka

sprobat je treba tako da vzameš senzor ven ter noter pribijačiš cen ki je na koncu priklučena na aparaturo s katero ti pokaže kakšen pritisk ima

drgače pa na koncu je še vedno menjava tega senzorja ker zelo dadi crknejo

Zaradi enega senzorja razdirat celo mašino, take strokovnjake pa poznam iz fordovega servisa.

Pri napakah je potrebno najprej menjat stvari ki najraje crknejo, to so stikala, senzorji, tesnila itd. Sodobnim motorjem ne odpove več glavno tesnilo kar tako kot nekoč, razen morda pri kitajcih.

rajši povej s katerega servisa, ne posploševat zadeve na vse fordove servise na svetu. Kitajci se tudi izboljšujejo in bodo enkrat prehiteli evropejce. Nisi zato na škodinem forumu, da prosto blatiš vse ostale znamke, zato ker si ti z enim ali dvema avtomobiloma imel slabe izkušnje!

Bom kar to temo uporabil, ker se je meni tudi predvčerajšnjim pojavil problem, ko so sta se mi lučki od baterije in od olja (tista posodica z držalom, če je to to) prižgali za 15 sekund in se spet ugasnili med vožnjo.

Naj še spomnem ko sem pisal, da se mi tu pa tam prižigata tudi lučki za ABS in klicaj kar med vožnjo. Samo to mi je prišlo že v navado, zdaj pa vidim da tudi baterija in olje... a je možno da so kaki senzorji šli v kukac.