Če bi koga zanimalo...pred enim mesecem sem naročil tale vmesnik

http://www.aliexpress.com/item/2014-Lat ... 73489.html



Dobil tole aplikacijo (imam 1.8.2 verzijo)
http://torque-bhp.com/wiki/Main_Page

No in pri Rapidki so na voljo tile podatki


seveda jih lahko gledaš (na telefonu ali na tablici) v realnem času..in še mogo več...poglej si na slike tukaj
https://www.google.si/search?q=torque+p ... 80&bih=826

ali pa https://www.youtube.com/results?search_query=torque+pro


mal za igrat, mal za spremljat..zanimiva igračka.

Neuporabna igrača, ki lahko v neizkušenih rokah naredi več škode, kot koristi. Je pa že bolj pametno, da se za to vsoto nabavi na Bolhi/Ebay-u VAG-COM kabel, vsaj pravilno pokaže in še delati se da z njim ....................

Sam imam podobno, le da ima še stikalo ON/OFF (http://www.aliexpress.com/item/2014-Big ... 03030.html ), da mi stalno ne seva in uporablja akumulatorja. Mi je pa ravno še šla noter v odprtino, tako da pred nabavo preverite, če je dovolj placa okoli OBD 2 konektorja.
Zadeva je zanimiva za igračkanje, ko spremljaš različne parametre v avtomobilu, da ti ni dolgčas. Sicer pa ima dostop zgolj do motornega računalnika in vidiš napake le na njem. Vse ostalo je tema.
Ampak cost/benefit analiza je pa super in res fajn igračka. Ko bi bile vse igračke tako poceni .

Kolikor sem se jaz igral s tem, nimaš nobene možnosti, da karkoli uničiš, saj zadeva omogoča zgolj brisanje napak na ECU-ju in nobenega drugega nastavljanja. Tako da je tudi butecproof.

Obstajajo pa tudi programi za Windows Phone in seveda tisoč programov za Andorid, ampak je Tourqe Pro zakon. Pa ni treba uporabljat krekane verzije, zaradi tistih par EUR ne boste bankrotirali, je pa še verzija Tourqe, ki je popolnoma brezplačna in čisto dovolj za začetnika.

Jest tud mislim, da nima bit kaj narobe z tem vmesnikom.Ga imam skoz s sabo, kaj veš, kdaj ti pride prav.

Sj nism reku, da tazga kabla nimam...nasprotno, par avtov sm že poštimal z njim.
Ostalo sta pa že predhodnika napisala.

S kombinacijo ELM327 in programom ScanMaster, se lahko spremeni kar nekaj parametrov - hote ali nehote??

ELM327 bere naslednje:
SAE J1850 PWM (FORD)
SAE J1850 VPW (GM)
ISO 9141-2 (Europska in Azijska vozila ter nekaj Chrysler)
ISO 14230 KWP2000 (Europska vozila)
ISO 15765 CAN (novi protokol kateri se uporablja v vozilih od L.2005 naprej )

Prav tako ni res, da lahko bere samo motorno elektroniko, bere lahko veliko več, ob pravilni uporabi .......................... se pa zgodi, da na Fiat-ih in VW dostikrat prebere narobe - posledično javi napačno napako in zavede serviserja!

Problem, da prebere napačno napako ni v vmesniku ampak v programski opremi, ki uporablja ELM327! Edino, če gre za napako v firmwareu ELM-ja!

Kar se tiče škodljivosti kvazi ELM327 vmesnikov.... Tukaj se ne strinjam, da z branjem povzročiš škodo. Seveda pa je le to močno odvisno ali ima vmesnik, ki se uporablja kakšno napako v firmwareu, da poleg branja še piše po ECU-ju. To pa je potem lahko konkretna štala.

To je pa drugo, ampak verjamem, da se večina igra zgolj s telefoni, tam pa praktično nimaš kaj zaj...
Krekane verzije so pa spet druga zgodba.

OFF: A ti je uspelo spravit ta ELM, da deluje z MultiEcuScan z vsemi moduli? Tudi airbag, itd.?

Z ELMjem se lahko pregleduje skoraj vsa Italijanska vozila, razen na starejših, ki pa lepo deluje VAG-COM kabel. Na novejših vozilih, ki uporabljajo CAN linijo, pa je obvezen. Kar se tiče airbag-a, se lahko pregleduje na zadnjih letnikih vozil, kjer se uporabi CAN-BUS linijo, je pa pogoj, da se uporablja kvaliteten ELM327 s čipom 1.3 ali novejšim. Večina tega Kitajskega škarta ima vgrajen cenen, zastarel čip - posledično je tudi delo omejeno.

Z malo iznajdlivosti, pa se lahko poveča uporabnost ELMja do konca. Potrebuje se samo razdelilni adapter, kjer si sam ročno izbirate kateri pin se bo uporabljal na OBD vtičnici, ki je vgrajena na vozilu? Zakaj tako? Večina vozil ima na 16 pinskem priklopu vezane različne linije po pinih, ker vsi programi ne znajo izbrati pravilnih pinov, jih enostavno izberete ročno z adapterjem, problem rešen, diagnostična naprava pa zadovoljivo deluje.
Na primer:
Fiat Stilo ima vezavo K linije na naslednjih pinih:
- pin 7 / motorna elektronika
- pin2 /ESP
- pin 3 / airbag
- pin 9 / klimatronic
- pin 11 / alarmni sistemi
- pin 8 / imobilizator

Torej v koliko se ve, na katerem pinu je vezan modul, katerega nameravamo pregledovati, si pomagamo z adapterjem, izberemo ta pin na vozilu, na samem kablu pa je pin 7, od tu naprej veselo pregledujemo modul. Zakaj pin 7, ker večina diagnostičnih orodij lepo gladko bere pin 7 ( vsa vozila po letu 2003 morajo imeti na tem pinu motorno elektroniko )

lep pozdrav

Hvala za super razlago.

Fantje tole preberte: On-board diagnostics. Bo marsikaj bolj jasno in razumljivo.

Tale kitajski ELM327 ima po vsej verjetnosti vgrajen PIC mikrokontroler na katerega je portana koda ELM v1.0 in dejansko ne gre za original ELM zadevo (wikipedija čtivo).

Kaj podpira kateri ELM mikrokontroler si lahko preberete na uradni strani ELM electronics. ELM327 je univerzalni mikrokontroler, ki podpira skoraj vse OBD2 protokole. Če bi recimo hotel namenski vmesnik za Ford-a, potem bi bil namenski mikrokontroler ELM320, itd...
Kdor bo pogledal cenik bo videl, da samo ELM327 čip stane $21 (v 1.3a je $17). Torej vse kar se po netu prodaja kot ELM327 in je cenejše od te cene 99% ni ELM.

Standardiziran OBD2 konektor J1962 ima točno definirane pine za posamezen protokol. Preklapljanje s stikali med posameznim protokolom je namenjeno zgolj temu, da mikrokontrolerju ročno sporočimo kater protokol bomo uporabljali (recimo ISO 9141-2 in ISO 14230 KWP2000 oba uporabljata pin 7 in 15 vendar gre za različna protokola, medtem, ko Ipina 6 in 14 uporablja samo ISO 15765 CAN). Pri namenskih vmesnikih je jasno kater protokol mora vmesnik uporabljat, pri "multi" vmesnikih pa to sporočimo s stikali. Pri bolj advance "multi" vmesnikih pa vmesnik lahko tudi sam ugotovi za kater protokol gre s pomočjo try-error pristopa (poskusi z enim protokolom in preveri odziv, če ni OK poskusi z naslednjim - recimo v primeru ISO 9141-2 in ISO 14230 KWP2000. Seveda spet odvisno od specifike protokola in iskanja znane razlike med enim in drugim protokolom.

Zanimive strani za nekoga ki se prvič sreča s testerjem, njegovim delovanjem ..................... Ta, ki ga pa zna uporabljati, je pa neuporabno.

@fan odvisno kaj rabiš, hočeš, želiš... Če rabiš znanje o celotni mehki logiki znanje o uporabi testerja ni dovolj

Sploh ne razumete pointa....

Mladi pač radi gledajo koliko jim pumpa turbina...

Se popolnoma strinjam ...................