Pozdravljeni!
sem nov na tem forumu, kot tudi dokaj nov voznik škode.
Delam na pooblaščenem servisu(avtoelektrika) vw, audi, seat, in vsake toliko mi pod roke prileti tudi kakšna škoda, zato sem se tudi odločil za nakup moje...
Pred par meseci sem nujno potreboval avto, in sem slučajno naletel na solidno ohranjeno felicio 1.9D, 1999, 164000km, karavan, za 750€. pa poskusimo preklopiti na Škodilaka...
Avto mi je všeč, motor je brezhiben, ampak ima svoje napake.
Najprej sem menjal eno tesnilo na dnu menjalnika ter olje, desni zglob vilice+oba volanska končnika, ugotovil sem da pri sprednji šipi zateka voda direktno na varovalke, pa tudi tepih je bil večkrat moker, zdaj sem zamenjal tesnilo in še čakam na pravi naliv.
Očitno sta zanič tudi zunanja homokinetična zgloba, ker levi poka ko je volan v desno, desni pa ko se peljem ravno in na hitro dodam ali spustim gas.
Pri pečki za kabino mi spušča hladilna tam kjer prideta cevi gor in je nekakšna prirobnica. v našem skladišču sem našel neko tesnilo(širok, tanek o-ring) ampak nisem prepričan... ve kdo kaj o tem??
Avto rahlo cuka v 2. prestavi, za kar bi naj bili krivi nosilci motorja(enega sem že menjal).
Kje bi našel poceni katalizator za ta motor(je tudi zanič)?
Danes pa se je začel poslavljati tudi ventilator kabine. Na prvi stopnji se je rahlo bolj slišal, sem prestavil na tretjo stopnjo, in je najprej začelo smrdeti po zanič navitju, ventilator upočasnil, v kabini pa sam dim.
na 1. in 2. stopnji še vedno deluje.
Zanima me če se da dobiti kak "nachbau" oz. "ponaredek" tega ventilatorja, ker pri nas so cene original delov... se ve kakšne.
Je predupor že na ventilatorju ali je posebej?

So še kakšne "znane" okvare ki jih lahko pričakujem??

še nekaj. Če ima kdo kakšne dele, bi potreboval samo tapeto voznikovih vrat in sprednja motorčka za centralno zaklepanje.

Lep pozdrav!
Boris

Pozdravljen na forumu!

Vsi našteti simptomi so več ali manj znani za Felicio. Razen curljanja vode iz cevi. imel sem podoben problem, ampak pri cevi na termostatu. Bila je kriva sama cev, ker je kapljala voda iz "nitk" v cevki (preperela guma).

Za tesnilo bi prosil feedback, če bo kaj boljše. Nekateri dajo novo tesnilo in potem še dodatno zalimajo okrog z lepilno maso za stekla. Preveri še tesnilo zadnjega stekla na prtljažnih vratih, kjer tudi rado zamaka.

Za cukanje je najbrž kriv spodnji nosilec menjalnika (skrit čisto spodaj-gre najhitreje). Treba bo paziti z menjalnikom, ker pri dizelcah rad odpove. Mogoče preverit olje in le-tega menjati, kar sem opazil da
si že preveril.

Za ventilator pa je posebej upor. Bi moral vprašat znanca kako je takrat rešil problem. Če ne pa en rabljen ventilator in dela naprej (poznan problem iz očetove felicie).

Homokinetični zglobi so pa tko ali tko potrošni material pri teh kilometrih.

Glede iskanih kosov pa imaš ZS.

Pozdrav!

Hladilna mi ne spušča na cevi, ampak na plastičnem ohišju. kot zgleda se da tisti del, kjer prideta 2 cevi gor(prirobnica), posebej odmontirat, in mislim da na tistem spoju teče. kot npr. ohišje termostata.
Pri zadnji šipi še nič ni teklo, razen malo pri tisti uvodnici, skozi katero gre cevka za pranje šipe, ampak sem že uredil z malo silikona.
Spodnji nosilec motorja sem tudi menjal(je bil čisto zanič).
Kaj pa je z menjalniki? samo ležaji ali kaj hujšega? ker se mi zdi da je v prvi prestavi ko sem v kakšni koloni, kar glasen, drugače pa ne. olje sem zamenjal ko sem zamenjal tesnilo selektorske gredi(tista gred ki pride iz ročice na spodnji del menjalnika. sicer še vedno malo spušča(ne vem zakaj), ampak veliko manj. eden mehanik pravi da skoraj ni felicije ki nima težav s tem tesnilom...
Spomnil sem se da sem menjal še senzor za temperaturo, ker čas predgretja ni bil pravilen, in zdaj deluje odlično. cena 30€

Tesnilo za vetrobransko steklo me je začuda stalo samo 13€(original). še naš skladiščnik je čudno pogledal...
očiščeno+menjano pa v 20 minutah.
Danes sem naročil še 2 homokinetična zgloba(ne-original). cena enega bo s popustom tam okrog 35€.

Še eno vprašanje: po vsakem vžigu, tudi če je popolnoma ogret motor, se vklopi t.i. "zaug" ali "čok"(za dizla sicer ni pravi izraz), in vedno kake 3-4 min. teče z povišanim prostim tekom(1000 obr.).
koliko vem je to potrebno samo pri hladnem motorju, ker se s tem, ko aktuator potegne tisto ročico na črpalki, spremeni tudi kot ter količina vbrizga. ali ne?

Hvala za pomoč!!!

Hehe, nič se čudit, to je le nizka cena vzdrževanja felicie (zato tudi sam ostajam zaenkrat še pri njej).

Glede tesnila prvič slišim, čeprav minimalno je res večina "podmazane". Ne bi pa smelo kapljati ven.

Danes ko je tolikšen naliv, imaš kaj mokro izlacijo pod armaturko (lahko jo potišaš z roko pod armaturko).

Glede dizla nimam veliko izkušenj, imam pa podoben "problem" ko se mi predvsem poleti ko dalj časa stoji avto ob vžigu obrati povišajo malo čez 1000 obratov, kar se sicer malo smešno sliši, ampak tako dela že od samega začetka. Bom pa v kratkem priklopil na računalnik, da vidim če pokaže kako napako glede tega. Traja pa to le kake pol minutke, tako da ni tako moteče.

Heh, sem danes že parkrat vse pretipal in še nič ni...
Upam da ostane tako!!
Glede obratov: praviš da ti dvigne obrate po tem ko je motor že nekaj časa v prostem teku. Na katerem motorju? Pa common rail ali klasika?

LP

Pardon, govorim za 1.6 motor (felicia). Obrati se dvignejo takoj ob vžigu in traja nekje pol minute približno. Ampak ne vsakič, le ob določenih vžigih. Se pa večkrat to pojavi poleti. Ponavadi spomladi in jeseni odklopim akumulator, da se resetira loputa in malo pomaga. Sicer ni nič groznega, ker motor kasneje deluje/vleče tako kot mora, le malo moteče je na parkirišču.

Aha. Tega motorja že dolgo nisem videl ampak če se prav spomnim ima to še potenciometer za gas direktno na loputi. Preveri če ima še kak regulator prostega teka(nekateri motorji prosti tek uravnavajo kar z loputo, eni pa imajo posebej ventil-regulator) in ga očisti. Prav tako loputo.
Na tester pa moja ni šla. Sem priklopil, da bi malo spremljal tisti senzor za temp.
Na VAS-pc ju, in ne deluje. Kot da sploh ni priklopljen.

Glede lopute je vse lepo in prav, že večkrat očiščena. Mogoče se bom ob naslednji plači malo poigral,ampak so prej druge preoritete za zamenjat/pogledat.

Evo, sem dobil par delov.
Zahvala gre Čehovc-u...

Upam samo da ne bo še kakšnih težav s tem menjalnikom, ker mi nekje nekaj poka. Ko speljem in ko med vožnjo na hitro spustim ali dodam gas da malo cukne se zasliši en pok. samo "tk", in to je to.
Najbolj se sliši zjutraj, ko se ogreje pa veliko manj. zropota tudi ob zagonu in ugašanju motorja... Zato sem zadnjič zraven na malico vzel kolega mehanika, in sva ugotovila da bi za to lahko bil kriv samo nosilec(upam da je tako).
Samo da vem za naprej: ali paše na dizla tudi menjalnik od 1.3 ali 1.6?

Hvala!

Jaz osebno še nisem združeval 1.9motorja in druge menjalnike. 1.3 in 1.6 pašeta en na drugega, za 1.9 pa ne bi vedel, niti ne poznam nikogar ki je to kdaj prakticiral.
Če pa boš kdaj imel menjalnik izven avtomobila ga lahko poslikaš, premeriš in lahko potem primerjam z merami na 1.6 menjalniku.

Aha, no sprašujem za primer če kdaj res odpove, ker so felicije 1.9 bolj redke, in je veliko lažje dobiti dele od 1.3 ali 1.6.
Zdaj sem naročil oba zgornja nosilca in bom videl kaj bo...

Hvala ti!!!

update:

Danes zamenjal nosilce motorja, tako da so zdaj vsi novi(zgornji so originali), ampak še vedno enako poka, kar mi že gre zelo na živce. Je pa ogromna razlika v tresljajih v prostem teku, in med vožnjo se motor veliko manj sliši. Zato vseeno nisem razočaran glede menjave nosilcev. Ampak ker sem že toliko porabil v upanju da se to pokanje reši, sem se odločil da raje dam radio naglas pa naj kar poka...

Poka lahko tudi lamela sklopke, ker ima notr vzmeti in je praktično sestavljena iz dveh delov, da vzmeti poberejo nekaj sunkov. Podoben princip kot dvomasni vztrajnik. Skratka lahko so oslabljene vzmeti v lameli in se to sliši kot pokanje.

Za ta "tk" zvok med vožnjo je lahko tudi od kakšnega volanskega končnika ali luft v diferencialu v menjalniku, sama sklopka bi tud znala to delat.Za ropot med vžigom in ugašanjem pa je pomoje lahko kriv samo izpuh, da nekje udarja ob poden.

Ja, res se sliši kot da bi nekje bil "luft". zato sem tudi najprej zamenjal oba zgloba, volanske končnike, zglobe rok("kugla"), notranje hk zglobe sem samo pregledal in so videti vredu. tisti zvok ki se pojavi ob štartu je popolnoma enak kot pokanje ob speljevanju in med prestavljanjem. Zdaj sem se začel vozit po AC, in ko se dobro zagreje, po kakih 15-20km, neha pokati ob prestavljanju... ko se začne ohlajat pa spet isto naprej... pa zdi se mi, da se sliši bolj desno.
kaj se pa sploh da narediti, če je res diferencial?