Se opravičujem, ker odpiram novo temo, vendar mi nekaj ne da miru. Od dveh oseb, ki so imele v golfih 6 ta motor Bxe motor letnik 08 notri , jim je šli ležaji naglavni gredi in jima je vse razbilo, tako da je bilo potrebno menjati motorje. Se pa to naj bi dogajalo med 150k in 200k.

Sem malo v dilemi, je to kdo tudi zasledil. Ker naj bi prišla ta dva do podatkov, da naj bi imelo 80% BXE motorjev to hibo. Sta pa ta dva kolega že mačka kar se tiče avtomehankarije.

BXE letnik 2006, 245000km zaenkrat še dela.Kaj so pa zašuštral z motorji letnik 2008, pa vejo samo inženirji..

Kolikor sem jaz zasledil so opasni motorji letnika 2007 in dalje. Če nisi prepričan je IMO bolje, da daš zamenjati ležaje. Stroškovno gledano je zastonj v primerjavi z uničenim motorjem.

Se nisem nikol ukvarjal s tem vprašanjem, samo kar vidim na tem linku.... Pa to je men naredilo na Fordu, ko je bil letnik 1995.

http://www.audi-sport.net/xf/threads/bxe-engine.146231/


Zdej vprašanje, Dejc ti praviš od 2007 letnika dalje, jest mam letnik 2006/julij, kaj misliš je ta motor še stara zaloga BXE ali že nova BXE z okvarami?

BigM, imaš mogoče kje pri roki serijsko številko motorja, da se mal primerja?

Po zbranih podatkih z neta so problematični motorji 2007 do 2009 letnika (tomy je omenjal celo modelno leto 2006 do 2010). Franc, ti imaš zelo zelo verjetno še dobre ležaje, BAJE naj bi takrat še uporabljali staro zalogo ležajev, tako da ne bi smelo biti težav. Naj ne bi smelo biti težav. Zelo verjetno bi pa pri tvoji že odletelo vse skupaj, če bi moralo, saj še nisem zasledil primera, da bi se to zgodilo pri več kot 150.000 km. Običajno je že precej prej.
80% je bistveno preveč, ampak je pa kar nekaj teh motorjev se razletelo. Žal. Procent ne bi vedel kakšen je, dejstvo pa je, da so več ali manj vsi motorji 1.9 TDI med tema letnikoma BXE in BLS. Tudi ta zadnji naj bi bil problematičen, čeprav manj. Za tega vem, da je enemu na Touranu 2008 razgnalo motor. BXE (vsaj mislim, da sta imela tega) imamo pa tudi tukaj na forumu dva, ki sta žal imela isto izkušnjo.
Začne se lahko že pri 70.000 km in običajno do 150.000 km naredi svoje, baje naj bi LL servis to še pohitril zaradi slabšega mazanja proti koncu servisnega intervala.
Težava NAJ bi bila v ojničnih ležajih (točka 19 na spodnji fotografiji):

Fotka kako se ležaji izrabijo, kar privede do kaboma.

Baje NAJ bi imeli novi original ležaji že izpopolnjeno litino in ne bi smeli biti več problematični.
Cena na pooblaščencu je cca. 340 EUR, sam material je cca. 130 EUR. Zamenja se od spodaj, odstrani se karter. Pri nas doma je en letnik 2008 in pri naslednjem servisu na 90.000 km se bo to zamenjalo. Upam, da bo zdržal do takrat. Se ne splača tvegat, narediš in imaš mir. Nisem pa edini, ki bo to naredil, tomyn18 je že pisal o tem.

PS: Pred tem ni nobenih znakov, da se kaj dogaja, tudi če je avto redno servisiran na 15.000 km se to zgodi, če ima slabe ležaje.

PS2: Za vse zgoraj zapisano nimam NOBENIH 100% pisnih dokazov, temveč so informacije zbrane prek neta, tako da ne odgovarjam za nobeno morebitno škodo, itd. Vse morebitne odločitve na podlagi mojega prispevka sprejemate na lastno odgovornost. Upam pa, da sem vsaj malo osvetlil to problematiko. Ravnokar preverjam, če je še vedno problematičen BLS motor letnika 2010. Bom poročal, če dobim kakšen odgovor.

To pa je nazoren prikaz

Hvala.
Sledim že kar nekaj časa tej tematiki na različnih koncih in to je nekje zbrano, kaj naj bi bilo problematično. Kaj je pa res, pa samo bog ve, žal nekega uradnega odgovora s strani tovarne še nisem videl. So mi pa še na vseh servisih, kjer sem govoril o tem s tehničnimi ljudmi, potrdili da so že imeli najmanj en tak primer, če ne več.

@BigM: pri koliko km je njima šel motor po gobe?

Da se ti je kaj takega naredilo na fordu je pa šlo nekaj precej narobe. Poznam pa tudi primer iz prve roke, ko je na 1.8 TDCi prve generacije zlomilo ročično gred in od vseh sil, ko je zamlelo je napokal tudi blok motorja.

470€ niti ni huda cena na pooblaščencu v primerjavi s stroškom in glavobolom, ki nastane če tole zamelje v motorju

Celotna cena je 340 Eur, torej vključno z materialom in delom.

Hvala mtl. Sem razumel, da je 340 + 130.

Zdravo,

sem nov član foruma in pred tednom sem kupil drugo svojo škodo in sicer OCTAVIA 2010 Combi 1,9TDI motor BXE, malo sem pregledal forum in naletel na to temo o BXE motorjih. Moja ima prevoženih(naj bi imela) 132.000 km, na obzorju imam velik servis. Zanima me ali bi moral biti zaskrbljen glede teh BXE motorjev. načeloma sem od veliko ljudi slišal samo pozitivne stvari o teh 1,9 TDI 77KW, zdaj pa sem malce v skrbeh gllede te posamezne serije BXE motorjih.

Hvala

Najbolje, da se obrneš na Škodo in ti bodo morda znali povedati ali ima potencialno slabe ležaje.
Če ja, bi jih jaz na tvojem mestu vsekakor menjal. Enkraten strošek in imaš potem miren spanec.

Še izkušnja iz prve roke. BXE motor, letnik 2008, 90.000 realnih kilometrov, redno servisiran na 15.000 km oz. 1 leto. Ležaji so bili zamenjani, čeprav naj ne bi bilo znakov potencialnih poškodb.
Še fotografija: