Skoda 645, 1929-1934, 6 cylindres, 45 CV vitesse maxi: 90 km/h:


Skoda Octavia 1200 TS, 1961-1964, 65 PS, 135 km/h


Skoda Monte-Carlo, 1935-1938


Skoda Supersport, Bauzeit 1950-1952 :


Specialke:







Skoda 200 RS, Bauzeit 1974, 4 cylindres , 120 / 160 CV



Skoda 130 RS, 1975-1980, 4 cylindres, 140 CV :


Skoda MB 1000:



Skoda Felicia, 1959-1964, 4 cylindres / 50 CV :

Coupé Škoda 1100 GT



Škoda Felicia offroad






Škoda Supersport typ 724







ŠKODA Favorit




ŠKODA FAVORIT 1600 skupina H Speciální sportovní automobil pro skupinu H. Motor vpředu, pohon předních kol. Rok výroby 1991. Čtyřdobý řadový kapalinou chlazený zážehový čtyřválec s rozvodem OHC. Pětkrát uložený klikový hřídel. Původně osazen dvěma dvojitými karburátory Weber 45, později vstřikování. Vrtání a zdvih 78,0x83,5 mm, zdvihový objem 1596 ccm, kompresní poměr 11,8:1. Největší výkon 123 kW (167 k) pri 6500 ot/min, největší točivý moment 176 Nm při 5500 ot/min. Šestistupňová převodovka s možností výměny převodu, včetně stálého převodu v rozvodovce, podle potřeby a charakteru trati. Podvozek obdobný jako u automobilu Škoda Favorit 136 L pro skupinu A. Kotoučové brzdy vpředu i vzadu. Vpředu s kotouči s vnitřním chlazením. Karoserii tvoří ocelový zpevněný skelet s díly z hliníkových nebo plastových materiálů. Přední kapota s mohutným aerodynamicky tvarovaným otvorem pro odvod vzduchu z motorového prostoru. Spodní část vozu je zakryta rovnými hliníkovými panely, tvořícími na zádi difuzor s kanálem pro výfukové potrubí. V původní variantě byl vůz vybaven mohutným zadním spoilerem s maximálně sníženou spodní hranou. V roce 1993 byly jízdní vlastnosti optimalizovány natolik, že bylo možno spoiler odstranit. Došlo tak k dalšímu zrychlení automobilu. Podle předpisů je pilot chráněn vevařeným ochranným klecovým rámem z chrommolybdenových trubek, exponovaná místa jsou zpevněna přídavnými sváry. Pohotovostní hmotnost 720 kg. Litá kola, pneumatiky Good Year. Zrychlení z 0 na 100 km/h za 6 s. Největší rychlost (podle použitých prevodu) 240 km/h.


Favorit sedan




Firmou MTX predelany Forman pro vývoz do Afriky



Favorit 4x4 Paris-Dakar s Tatrinim motorjem V8, od Tatre 613



Trovratna LOCUSTA v sodelovanju z ŠKODA-FIAT
Iz tega je potem nastala ŠKODA Garde/Rapid




ŠKODA Garde turbo



Favorit postavený pro Andros Trophy.
Vůz je poháněn vidlicovým osmiválcem Audi uloženým před zadní nápravou. Výkon cca 250 kw, pohon 4x4. Poprvé byl představen na Pařížském autosalonu ´94.


Škoda Rapid na dirki 24h Spa Francorchamps prehiteva BMW M3, kmalu po štartu



Škoda Favorit coupe by Bertone



Škoda Ferat, dvosed s sredinskim motorjem 2,5 V6






Škoda 1100 OHC
Dvoumístný závodní automobil vyráběný v letech 1957-1960. Motor je čtyřdobý řádový kapalinou chlazený čtyřválec s rozvodem 2xOHC uložený vpředu, pohánějící zadní kola. Motor má objem 1089ccm, výkon 90k při 7700 ot. Převodovka je u zadní nápravy a je pětistupňová. Brzdy dvouokruhové kapalinové, bubnové na všech kolech. Hmotnost vozu 550 kg. Největší rychlost 190 km/h.




Škoda MTX 160 RS


Škoda Rapid 4x4


Škoda Felicia Sedan

http://www.skoda-team.com/forum/viewtop ... 07&start=0



damjan tole si oglej