Zdravo!

Ko sem snel konektorje s svečk, sta bili dve svečki zaliti z oljem, dve pa ne. Kaj je to vzrok, verjetno mi je mehanik pri zadnji menjavi svečk premalo zatisnil svečke, ali je možen kakšen drug vzrok? Ali bo kaj narobe, če se kar odvije svečke, da olje steče v motor ali bi ga bilo bolje posesat.

Pa še to vprašanje. S kolikšnim momentom je potrebno zatisniti svečke?

Avto je pa Fabia, motor 1,4 16v, AUB, letnik 2000.

Hvala za pomoč! Lep pozdrav, plavcek!

Sicer ne vem točno kaka je postavitev svečk pri tem motorju ampak...

-Si pogledal tesnilo pokrova ventilov, če ti tam slučajno ne pušča?
-Cev odduška tudi lahko pušča kje in paca vse po motorju...
-Ste menjali olje in mogoče po nesreči polili kako kapljo?

Točnega momenta za zatiskanje svečk ne vem in niti ni pomembno, če mene vprašaš. Zatisneš jih po občutku.

Glede olja ti je vse povedal že @arminator.

Glede svečk pa velja, da se jih zateguje z zateznim navorom od 25-32Nm.
Ve pa je odvisno tudi od stanja navoja v glavi. Če je navoj poškodovan, lahko svečko z zateznim navorom 30Nm priviješ komaj samo do polovice. Svečko se mora dati z roko brez odpora priviti do konca v glavo, če je z navojem vse OK!

Jaz sem lani to na enem od mojih avtomobilo saniral sam.
Rabiš navojni sveder M14x1,25 (korak navoj je isti pri vseh avtomobilih, le velikost ključa se lahko spreminja), podaljšek za sveder, če je svečka locirana globoko v glavi ter ročko za sveder.

Bat, na katerem boš trenutno popravljal navoj, spraviš z vrtenjem gredi na roke v najvišjo točko ali GMT, popraviš navoj in opilke posesaš z bata.

Jaz sem si naredil pripravico za sesanje...

Aha. Bom pogledal pa poročal. Zaenkrat hvala.

Lep pozdrav!

Zdravo!

Po dveh mesecih je olje na 1. in 3. cilindru spet zalilo svečke.

Se mi je pa tudi kar nekajkrat zgodilo (v zadnjem mesecu in pol), da je avto kadil belo, dim pa je imel vonj po olju. To se mi je dogajalo po spustu po klancu (prelaz) in se je nekaj časa nadaljevalo tudi po ravnem, je pa postopoma čez čas nehalo kaditi. Ko sem preveril nivo olja pa je kar občutno padel.

Obiskal sem mehanika, ki mi priporoča generalko motora, mi je pa enako kot kolegu iz teme

viewtopic.php?f=4&t=7526

spljuval motor 1.4 16v. Se pa tudi sam nagibam k servisu, saj mi je v ca. 1500 km spil ca. liter olja. Vozim večimoma relacije, nič mestne vožnje. Servis naj bi bil okoli 600 eur. Avto pa nameravam imeti še par let, če le ne bo v prihodnosti kaj hujšega za popravljat.

Hotel sem predvsem vprašat, glede na to, da je letnik 2000, s 183 kkm, kakšne večje okvare bi lahko še pričakoval za ta avto v bližnji prihodnosti (če ima kdo kakšen info glede tega), ker celega premoženja le ne mislim zapraviti za popravila.

Hvala! Lp, plavcek.

Mogoče je šlo tesnilo pokrova ventilov skozi katerega ti nameče olje v prostor s svečkami. Sam imam takšno težavo na fiesti 16V motor. Sicer ni neke krize ker je to na 15k km 0,05dl tako, da se nikjer ne odraža prisotnost olja.

Da ti pri spustu v dolino ko motor zavira kuri olje pa zna biti težava teflonov. Če cena 600€ velja za generalko z menjavo batnih obročkov, teflonov in morebiti še ležajev odmičnih in glavne gredi + ostali material (vodna črpalka, jermena, napenjalci, filtri, olje, ...) in delo se meni zdi cena povsem na mestu oz. kar super cena. Odvisno kaj vključuje znesek.

Pri 183kkm računaj, da že davno nimaš več amortizerjev Če misliš avto vozit še 5 let se ti splača vložit vanj, če je ostalo sicer BP. Amortizerje pa, če ti je varnost bistvena jih zamenjaš. KYB ali SACHS bo super nadomestek pa si na cesti.

PS: Pri generalki motorja bi proporočal še menjavo oljnih obročkov na glavni gredi (obe strani) in odmičnih gredeh pa imaš potem mir okoli motorja.

Zdravo!



Cena bi bila brez menjave jermena in vodne črpalke, ker je bila zamenjana pred 3. oz. 4. meseci, vse ostalo, kar si naštel pa bi bilo zamenjano.

V glavnem, odločil sem se za servis.

Lp.

Še vedno ni slaba cena.

Živjo!

Po slabih dveh mesecih, odkar je bila opravljena generalka (opravil 2000 km), olja ne kuri več, motor deluje lepo tekoče. Servis me je stal 630 eur.

Lp.