Avto sem dobil pred časom nazaj in sem čisto pozabil sporočiti kakšna je situacija.

V glavnem dobil sem ga ... prede kot mucek in ne trese, ko sem na semaforju.

Na računu piše, da so mi zamenjali "SENZOR TLAČNE RAZLIKE". Mi je pa prodajalec povedal, da so naredili tudi prisilno regeneracijo DPF filtra in pa naložili novi software.

Zdaj pa ne vem, če prej tega nisem opazil ali pa je to res novi zvok. Ko ugasnem avto se mi v kabini slišijo neki trije, štirje poki, ki prihajajo izpod haube. Ko pa haubo odprem pa se sliši kot, da bi 3-4x neki luft spuščalo. Dajte mi rečt, da je to normalno in da ni nič narobe, ker se mi ne da več.

Super, da so (vsaj delno) popravili . Malo sem raziskoval tale senzor tlačne razlike - našel sem npr. tole http://tekat.si/uploads/tekat/public/do ... dpf_sl.pdf In sedaj vprašanje za vse znalce - se ta senzor menja samo pri "zabasanem" filtru trdih delcev, kot je bilo pri tej Octaviji ali še zaradi česa drugega?

Tukaj je posnetek ... http://www.youtube.com/watch?v=o-9SR1T1 ... e=youtu.be
Vam je kaj znano?

Hvala za pomoč.

Zvok je isti kot tisti metuljček pred EGR, jem, ki zmanjša vibracije ob ustavitvi motorja.

@bfranc Torej ni razloga za paniko in nepotreben obisk servisa?

Jest bi vseen zapeljal na servis, sploh ker so ti delal update softwerja.

Lep, pozdrav imam enak problem na enakem vozilu 1.6 tdi dpf greenline combi octavia.

Skoraj vedno ko se pripeljem na križišče ali semafor, ko se ustavim mi obrati lepo padejo na cca 850, čez sekundo ali dve pa začnejo nihati gor in dol, pri tem se sliši neenakomerno delovanje motorja in rahko zatrese, ko zanihajo obrati.

Včasih ostanejo obrati na 900 in motor lepo teče, zelo me nervira ta zadeva, drugače avto dela brez problema. Sem pa ugotovil da se to pogosteje pojavlja ko je motor že segret.

A si imel kje napisan koliko je bla cena tega?

lp

Račun je bil za 150 EUR. Pravijo pa (beri: na našem in na tujih forumih, ne pa na servisu), da je bistvenega pomena tudi nadgradnja software opreme, ki pa mi je niso zaračunali (no ... saj ne vem ali se to zaračuna ali ne).

Ko si se že ravno javil, da imaš isto mašino ... ali tudi tebi spušča takšen zvok http://www.youtube.com/watch?v=o-9SR1T148U , ko ga ugasneš? Hvala.

Ne tega zvoka pa ni pri moji skodi

Slisi se pa grdo lahk pa da bo ko mi bojo obrate uredil

a si to na pooblascenem servisu delal? software update mislim...

Upam, da ne bš imel takega zvoka. Še malo pa bom imel servis na 150k km pa mi bodo tam pogledali.

Ja ... na Porsche Verovškova.

Evo na hitro, kako sem se jaz lotil tega nihanja, kot si mi rekel, naj grem nadgradit software, regeneracijo in kaj se je zgodilo?

Ravno obratno avto super teče, kadar je segret, zjutraj ko pa je hladen, ko ga prižgem moram malo po plinu stopit, če ne se sam ugasne... zgubi obrate pri hladnem zagonu... padejo pod 700 rpm in crkne...

za popi.... zdaj pa sumim, da zaradi EGR ventila zjutraj ne zalaufa tako kot bi moral, dela pa veliko lepše kot je prej, motor prede kot mucka ko je segret in obrati so tko kot piše v škoda normativih 780 prosti tek, 900 če imaš v prvi prestavi in se premikaš, regeneracija 900-1100 se mi zdi. itd. no dobil sem nek izpisek kakšni morajo biti obrati pri normalnem delovanju.

aja ima kdo kakšno idejo zakaj? padejo iz 780 pod 700 in ugasne.?


lp

Ufff ... zanimivo. Ne znam ti svetovat. Mogoče ti bo lahko @fan dal kakšen pameten nasvet.

Mogoče je zanič senzor temperature motorja, zato tud ugasne, ko je mrzel, ker ecu dobi napačno temperaturo in ne prilagodi predvbrizg.Priklop na tester, obvezno mrzel motor in pogledat kakšno vrednost kaže.
Ali pa, če ga odklopiš, ko je mrzel in boš takoj videl, kako dela motor, ker takrat ecu vzame podatek o temperaturi iz drugega senzorja.

X2

Vsekakor priklop na tester, pri mrzlem motorju in pregled parametrov delovanja motorja

Evo spet jaz...

tko je blo 2 dni je crkoval hladen, zdaj 3,4,5 dan pa vžge že normalno... Vmes sem privil en vijak na filtru za gorivo, ni bil ne vem kaj odvit mogoče mm in to en, tko da pomoje to ni bil vzrok.

malo je imel po nafti vonj pri filtru je to normalno? mah važno da zdaj deluje tip top, hladen vžig 1000 rpm pa počas pada na 900 pa do 780 tko da zaenkrat ok

Če ne bo imam pa že zmenjeno na ro-so celje da pripeljem na tester spet pokazat se malo ... hvala za odg.

Aja pa še nekaj če ma kdo uvožen avto 2010 naj preveri software, ker moram priznat, da avto prej ni tako tekoče tekel, tudi pri speljevanju mi je kdaj crknil, sem mislu da je že kaj narobe s sklopko oz. vztrajnikom, po tej nadgradnji avto dela lepše in bolj tekoče...

pač moje izkušnje.. pa čim več km

lp

Lp. Sem novi clan foruma in imam tudi prvo skoda oktavia kombi 1,6tdi dpf letnik 2010 190000km. Imam pa isti problem zjutraj ko jo prizgem mi obratomer skace med 1000 in pade pod 700 obrati, 2x mi je ze celo vgasnila in potem sem jo komaj prizgal. Prosim Ce kdo ve kaj bi bilo in ce mi lahko svetuje.

Pozdravljen na forumu. Upam, da se motim, ampak opisani simptomi me spominjajo na tole, kar smo debatirali v tej temi viewtopic.php?f=4&t=9529 Predlagam obisk poštenega in sposobnega mehanika, ki bo pogldal, kako in kaj je z sistemom dovajanja goriva.