Kot so ti svetovali zgoraj obvezno upoštevaj ti dve zadevi:
- montažo naj ti dela tisti, ki ti bo obnovil turbino
- pridobi PISNO garancijo v kateri je točno navedeno kaj se garantira in za kako dolgo obdobje ter kilometre
- seveda ob zaključku zahtevaj RAČUN s katerim lahko uveljavljaš garancijo

Namreč za večino naših strokovnjakov in ''strokovnjakov'' za obnovo turbin sem bral pozitivne in negativne izkušnje. In tistim, katerim je turbino sesulo par tisoč km po ''obnovi'', običajno ni uspelo nič rešit, temveč so spušili tistih 300+ EUR za obnovo, potem pa še strošek za novo turbino.

Možakar iz turbine.si ima odprto temo na forumu BMW Slo, kjer odgovarja na vprašanja uporabnikov. Se je vprašanj in odgovorov že kar nabralo in je kar zanimivo čtivo ..

Klik

Fajn brat dobre izkušnje.
Zgolj v info: meni je pri cca. 110.000 km začela se hladna malo oglašat. Res malenkost in ni tulila, zgolj slišal si zvok. Pri 270.000 km je bilo še vedno isto, pa je vmes dala še par Racelandov čez, ko je delala na polno cel dan . Je pa res, da je bil avto vedno redno servisiran z najboljšim oljem (za longlife servise) in nikoli tiščan mrzel.

Tako da ta obnova turbine na 100.000 do 150.000 km je malo bosa z moje strani.

Tole "pridi in bomo pogledal" sem jaz drago plačal na mondeotu.Sem nesel delujočo turbino v Trzin(vsi ga poznate) in je majster pogledal...

Ko pridem nazaj mi reče, da ima aksa razo vzdolžno na mestu kjer je ležaj(v dolžini 1cm) in da se to ne popravlja in da naj kupim novo.Ko sem ga prosil, da naj sestavi turbino, da jo dam nazaj v avto mi reče ne in pika, ker bo kao ob ime, ko mi jo bo razbilo čez 1000km.
In pol gledam doma turbino v prafaktorjih in to razo in kaj sem ugotovil...aksa se vrti in ne premika vzdolžno, torej če bi bilo karkoli narobe, bi morala biti praska okoli akse, torej v smeri vrtenja.Saj sem pol sestavil sam to turbino in je zdržala ene pol leta, potem pa je na AC dobesedno prelomilo akso ,kjer je bila ta praska.Samo prej se je slišal tisti zvok drgnjenja ob železo pri pospeševanju in sem vedel, da bo turbina hin.

Na koncu sem prišel do tega, da jo je človek sam poškodoval, ker je hotel dobit denar od mene, lahko pa jo je po nesreči poškodoval, ko jo je jemal iz ohišja, ali pa je preprosto zamenjal vse skup.

Pri takih besedah svetujem samo previdno in po možnosti biti zraven, ko se razdira.

Še vedno raziskujem..

Glede na odgovor turbine.si, na BMW forumu, je jasno, da me servis turbine lahko pride od 350-530 EUR.

Tukaj recimo dobim original novo turbine za 540 EUR, montaža 100-150 EUR, skupaj ~700 EUR.

Pa za staro, še vedno delujočo, recimo da lahko dobim 100-150 EUR (če prodam), torej sem nazaj na 540 EUR..

Cela znanost, nisem še odločen kaj in kako.

Poslal sem še povpraševanje na STK Turbo Technik, za obe varijanti (austausch, nova). Mislim, da sem na našem forumu zasledil pozitivne komentarje o njih.

Odgovor STK Turbo Technik, na moje povpraševanje glede cene in proizvajalca:



Torej, pri njih je turbina (nova, original) s poštnino vred 576 EUR.

Ugodno.

Pazite se le kitajskih ponaredkov.
http://www.alibaba.com/product-gs/70427 ... 3016K.html Pride pa v original škatli, Garrett napisi, certifikat,...

No, jaz sem danes, po tehtnem razmisleku, dal turbino obnoviti Boštjanu na turbine.si.

Tako sem se odločil, ker se mi zaradi vseh teh ponaredkov, ki se pojavljajo in slabih izkušenj zasledenih po forumih, zdi rizično naročati "novo" turbino za 500€ iz tujine.

Po drugi strani pa sem slišal dosti pozitivnega glede turbine.si.

Jutri gre avto že na relacijo od Bleda proti Čatežu in bom lahko poročal kako sem zadovoljen z narejenim.

LP

Fino, porocaj.
Kaksen je bil strosek?

550 €

- Na turbini zamenjani obe vetrnici in aktuator, po besedah tega, ki obnavlja je bila turbina čisto boga (pa nimam razloga, da mu nebi verjel ker se je tudi slišala tako). Balansiranje.
- Očiščen intercooler, sesalni kolektor, priključne cevi, ..
- Demontaža, montaža, vključno z menjavo olja, oljnega filtra, zračnega filtra.

Kako sem zadovoljen pa sporočim preko vikenda, ko avto malo pretegnem. Mislim, da bi se glede na stanje turbine (potolčene vetrnice) tole moralo poznati tudi na moči avtomobila.

LP

Kakšno garancijo si dobil?

1 leto, s potrdilom. V spomin pa se staro jedro v embalazi novega. Poslikam v soboto, sedaj smo ze v Catezu.

Potolčene lopatke na vetrnici?Kaj si vozil brez zračnega filtra?

Lej, nočem biti pameten, ampak...

Ti praviš, da ti je v enem dnevu snel dol turbino, odšraufal sesalni kolektor,interkuler(da ga dol sname je treba podreti vezno steno) in to vse spucal, odprl turbino,zamenjal dele v turbini,jo zbalansiral, zamenjal aktuator na turbini in sestavil nazaj v enem dnevu.Upam, da ti je menjal tudi tesnilo na sesalnem kolektorju(če ni samo pucal egr), aja še mali servis ti je naredil.

Ko sem sam jemal dol turbino na 1.9 tdi PD motorju, sem rabil več kot dve uri,(egr,sesalni kolektor,izpušni kolektor,cevi)da sem jo snel dol in približno toliko tudi, da sem jo dal nazaj na motor.Tuki je pa podrl pol avtomobila v enem dnevu in sestavil nazaj.Žal, meni tuki ne gre neki v račun,sploh potolčena vetrnica - če ti bi drsala ob ohišje, pol bi ti obvezno moral menjat tudi tega, pa imel bi en tak kovinski zvok ob dodajanju gasa, sam pa nisi nič omenil kakršenkoli tak zvok.
Pri odprtju turbine bi moral biti obvezno zraven, ker pol tisto,"saj mi je dal zraven" ne velja.

To je moje mnenje, pa brez zamere.

P.S. sej mogoče je kdo drugačnega mnenja, sam jest tole ne verjamem.Hornet je pa lepo napisal - spucajo, spolirajo in prodajo kot novo.

No, avtomehanicna dela ni izvajal mozakar, ki je obnovil turbino, vse se je delalo vzporedno razen demontaze in montaze turbine. Itak, manipulacije so vedno mozne, ampak moj obcutek je bil v temu primeru pozitiven.

Avto sem oddal 1. dan ob 8.00, prevzel pa naslednjega ob 10.00. Ker je kolega sosed te delavnice, vem da je bil avto cel dan notri, vse ostalo pa prepuscam domisljiji. Tisto v kar ne more biti dvoma je le to, da nimam vec policijske sirene v avtu.

P.S. filtre in olje pa itak mora zamenjat ob obnovi turbine.

Zakaj pa to? Pa ne provociram ampak me resno zanima logična razlaga za to.

No "mora" se ravno ne, ampak se mi zdi logicno, da ob menjavi turbine zamenjas tudi potrosni material, ki je mocno povezan z zivljensko dobo le-te?

To po moje zgolj delno drži. A potem boš sedaj menjaval olje in filtre na 5.000 km? Ali še vedno na 15.000 oz. če imaš variabilni interval še dlje? Jaz bi rekel, da turbina mora zdržati vse to. Razen seveda, če je bilo noter neustrezno olje. Potem bi bila menjava zame logična.