Ok, sem si najdo veeeeliko domače naloge, ko sem kupil galetto 1260.Kaj je kakšen junak, ki tole mal bolj obvlada, da vem kje začet?Mapi od 1.9 in 1.4 tdi motorja sta že v računalniku in zdaj jih že veselo pregledujem....

Žal nimam nobene pametne informacije, sem pa v moralno podporo

Držim pesti da naštudiraš zadevo!

Še najlažji bi bilo da dobim nekje eno mapo iz čipiranega motorja in pol pogledam razliko.Hvala pa za moralno oporo...

Pol dneva pregledoval in primerjal dve mapi z mojo in ugotovil nič... Nekaj naslovov se ujema, drugih kot da nimam.Navodil po internetu pa tolk, da glava boli.

Z temi grafi sem se ubadal pol dneva...

Ta spodnja je od edc16 in je NM to IQ map, leva pa TORQUE LIMITER

Slikce so sam zato, da se vidi s čim se ubadam.

In. Si že nafriziral svoje Škode?

Mapa je pripravljena, poguma pa ni, da delam z galletom, dobro da mi je prej ven vrgel napako, preden bi začel z brisanjem ecu-ja.Čakam pa na drug kabel za flešat ecu.

Upam da ti rata:)

vso srečo

p.s. mal bi si sposodu temo če loh....
ma kdo idejo na kok HP se pride na 1.9 tdi 110(original) + večje šobe+ čip?

LP,M

Pomoje bi moral še menjat turbino, če že misliš dajat večje šobe in čip, kako je z bati pa ne vem.Drugač pa kot jaz vem, 110hp gre na max 130hp z čipanjem ECU-ja.

tole je kopirano iz myturbodiesel.com:

.216 injectors: These will give more power than .205 injectors. There were also two different actual sizes for injectors commonly referred to as ".216". See below for more details on actual sizes. You need adjustment of the fueling to control smoke and when used with a chip, advanced modifications and a new clutch are possible requirements to be able to burn all the fuel with little smoke. See 1000q: advanced power modifications for more details. They are not recommended for automatic transmission cars due to smoke.

če prou razumm z menjavo šob in čipom dobim nekaj...

pri CSS čipajo 110 1.9 tdi na 143konjov...

tko da pomoje bi okol 150konjov pršlo vn? je to mogoče al "sanja svinja kukurz"?

Ma pusti ti te Američane...tam povejo samo polovico, ostalo pa se znajdi sam, ko pogruntaš, da neki ne štima.Isto je blo, ko sem menjal DSG vztrajnik in so bila navodila, da se ga lahko samo odmakne v levo... levo ja, za dol, za gor vztrajnik pa komplet menjalnik dol.

Ti jih vpraši, kaj pomeni ˇadvanced modificationˇpa ti bo kmal vse jasno.Lej, jast imam v 1.9 tdi PD 105hp motorju 0.216 šobe in ti povem, da je mapa v začetku zelo podobna podobna 130hp motorju, razlika je pol samo od nekje 1500 do 5300 obratov.Primerjavo sem delal med Seat Leon 1.9 140hp in mojim 1.9 tdi 105hp.Tudi prodajalec, ko mi je prodal avto je rekel, ko sem omenil možnost tuning boxa, da bo zelo verjetno avtomobil kadil, zaradi šob, ker avtomatik rabi v začetku navor, da se začne premikat.In zdej sem to videl, da je res.

Pomoje bo za tvoj avtomobil 130 konjev več kot dovolj...sem imel tudi prej O1 z 90km in je bila čipana na 115km, avto je letel ko sneta sekira.

torej če te prou razumm je brezveze menjat šobe za večje...se samo čip nardi in to bo to?...

pod advanced modification majo naveden: menjava intercoolerja, custom chip, večji turbo, downpipe, de-cat, custom izpuh...

res sem mislu da bom loh kdaj še kej stisnu iz tega avta

Da se iztisnit, ampak stroški zelo hitro zrastejo, tako da ni smiselno.

Yes, kabel je v Sloveniji, samo še poštar ga mora prnest.

Original mapa:


Skoda Octavia Combi 1.9 tdi-pd dsg 105 PS – performance

What size engine? Capacity 1896 cc (115.70 cu in)
How many cylinders? 4
How much power? Maximum power output 105 PS (77.3 kW) (103.6 bhp)
How much torque? Maximum torque 250 Nm (184 ft-lb) (25.5 kgm)
Acceleration – How quick 0-100 km/h? 12.3 s
Maximum speed 189 km/h (117 mph)
Gearbox automatic
Drive wheels FWD


Danes naložena:


s tem, da mi je zavrtelo kolesa v prazno do tretje prestave na mokrem asfaltu.

odklenjen menjalnik, prej vem da je bilo 270Nm.


Zahvala iz moje strani forumašu, ki mi je spremenil mapo.