Pozdravljeni.

Med raziskovanjem predelav na lpg sem opazil, da se precej predelovalcev na LPG rado pohvali, da po novem predelajo tudi dieselske motorje na LPG.

V starih člankih o takšni precelavi sem zasledil, da je potrebno narerditi redukcijo kompresijskega razmerja na 10:1 ali na 11:1, kar bi bilo logično.

No malo sem šel raziskovat kompresijska razmerja v deisel motorjih in opazil da se kompresijska razmerja gibljejo tam od 17:1 do 18.8:1.

A je mogoče da se kljub tako visokim kompresijskim razmerjih da urediti predužig tako, da stvar deluje pravilno, ali si s tako predelavo le poslabšaš izkoristek obstoječega diesel motorja.

Hvala za odgovore.

L.p.

Kolkor jest vem se lpg samo dodaja, v bistvu pa voziš na plin+nafto, naj pa bi bil nek prihranek.

Tudi jaz sem zasledil samo dodajanje plina in ne poganja na plin. Naj bi bilo pa tam med 10-30 postov nižja poraba. Kar pa glede na strošek vgradnje in tega da moraš še plin kupovat ni rentabilno za avtomobile. Za kašne kamijone in kombije pa verjetno kmalu.

Hvala za odgovore.

To je čisto druga pesem

Malce mi je bilo čudno, saj bi bilo potrem treba dizla v bistvu predelati v bencinarja.

Bi tudi jaz rad da bi se dal vgradit kako, pa ne gre

vidu danes na cordobi 1.9 mesa pa 40% plina 60% nafte tko da ne vem kok kej tuki lahko prihraniš

Jah če kuri 5l normalno, potem to pomeni 3l nafte in 2l plina. Povedano drugače, 100km vožnje te (pri današnjih cenah nafte in plina) pride 5,8€, samo na nafto bi pa prišlo 7,2 €, kar znese 1,4€ manj.

Sam da se ti pa investicija povrne se morš pa v tem primeru prevoziti 71 tisoč kilometrov, šele po tem se pa tudi dejansko ceneje voziš.

Če kupiš nov avto pa veš da boš z njim prevozu cirka 200 tisoč kilometrov, pol se mogoče splača, sicer pa nikakor :\
To je za prevoznike rentabilno ...