Pozdrav.

Imam eno vparapšanje glede dovoda zraka v motor.

Razmisljam da bi na škodo felicijo 1.6MPI dal športni filter in intercooler.

Sedaj me pa zanima to:

po teoretnični plati naj bi se zelo poznalo pri samemem avtu (par konjev), sedaj me pa zanima koliko se to pozna v realnosti in če se to sploh splača.

Hvala za odgovore.

Če misliš, da ti bo športni filter prinesel kakega konja ti svetujem, da malo prebereš o tuningu.

Za intercooler pa ti ne znam svetovati. Sklepal bi, da bo rezultat slabši, ker bo moral motor več moči porabit, da bo zrak privlekel skozi intercoler v valj.

Če ne misliš menjat kakšne odmične in preurediti izpušni kolektor in izpuh...potem ne vem kolk bi kaj pridobil samo s tem.

ma kakšen intercooler, intercooler je za turbake, ker gre zrak čez turbino se segreje in ga je potrebno ohladit da je pravi efekt.

OK hvala za odgovore.

Za filter ne pričakujem nič drugega kot zvok. Samo zanima me če se v praksi oz pri voćnji kaj malega pozna.

Pa da ga ne boš zraven motorja montiral.

ja ne bom

hvala za opozorilo (smart ass)

Kot že rečeno zaradi tega no bo več konjev kar velja tudi za prakso. Vsa razlika bo v zvoku in verjetno hitreje praznem tanku, ker boš zaradi glasu bolj stiskal. No tukaj bo razlika, zaradi stila vožnje.

Kot je Cech_Styler napisal. Druge odmične, porihtat izpuh (večji fi izpušne cevi, bolj pretočni lonci, katalizator seveda stran, večja loputa (za začetek lahko tudi izpustiš), CAI (cold air intake). Če bi rad še mal efekta za dober mm znižaš glavo, da dobiš manjše kompresijsko razmerje in večjo kompresijo. Tukaj zraven potegne še 4-2-1 izpušni kolektor zraven, ker drugače spet ne bo takega efekta.
Lahko zamenjaš še jermenico motorne gredi za ALU in olajšaš vztrajnik za ene slabe pol kilograma.
Po nižanju glave bo obvezno treba delat optimizacijo elektronike, ker zna bit, da avto ne bo imel prave moči.

Potem bo pa že kar veselje in

Ok. tole mi razloži precej.

Za kaj takega bom raje počakal na kak kovejši avto, ker tale škoda ni več vredna tega.

Hvala za obrazloživtev fantje.

l.p.

Po svoje je vredno če avto obdržiš. Imaš potem "formulo" Z vidika prodaje pa res ni vredno.

Sicer pa ne rabiš vse zgoraj našteto izvest. Minimalistične stvari bi se že poznale. Recimo za začetek lahko urediš oddušek oljnih hlapov v en zbiralec, da ne gredo direkt na loputo. Bo avto velik lepše in lažje dihal.

Kar se tiče predelav na 1.6 felici je po moje še najboljš, da prašaš uporabnika B_Racing.

Js bi še tule vprašo kak bi blo kaj z nižanjem glave na feliciji 1.6 ? Bi zdržala mašina vsaj kakih par km?? Kdo ma kej izkušenj stem? In kulk je efekta? Hočem čim več iz škodilaka stisnat in nevem kaj bi.

Če nizaš pravilno,prezivi avto...če ne,gre falit po par kilometrih motor....

Jst sm mel znizano za cirka 1,5 mm...tako da je kompresija narasla z seriskih 10:1 (al 9.5:1 nevem točno kolk je serisko) na 11.3:1....
Seveda,je bilo preračunano...ker če nizas na priblizno lahko celu poslabšaš...

A pri taki kompresiji avto sploh laufa na 95 oktanski bencin?

Laufa...sam priporočam 98 oktanca ali več...!!!

Zdravo!

Lahko kaj malo več na to temo, glede oduška? Kam ga je potem najbolje speljat.

Imam vedno problem z zapacano loputo?

Kakšne slike?

Hvala in Lp,

Če si glavo znižal se je kompresijsko razmerje zmanjšalo. Verjetno iz 10.x:1 na 9.x:1, kompresija pa se je povečala. Razlika v kompresijskem razmerju se izračuna z določeno formulo. Kompresija pa je odvisna tudi od stanja batnih obročkov in valja oz kako to skupaj tesni.