te nosilce se že usvaša ali pa da narediti za elektronike tudi ni tok panike sledim skicam za gas zajle se da tudi zrihtati.. bolj skrbijo me polosovine .. Nekje celo na bridskodi sem bral da je straight swapu v fabio 1.6 aee samo ne vrjamem čisto ker nima nobenih fotk priloženih.

(fora je v tem da bi bil motor na ITBjih kar je veliko bolj primerno za 1.6 aee kukr pa za 1.4 aqw)

4-2-1 nižja končna hitrost na račun večje prožnosti motorja pri pospeševanju.
4-1 višja končna hitrost na račun slabše prožnosti motorja pri pospeševanju.

Če bi rad postavljal top speed rekorde pač pride v poštev 4-1. V večini primerov pa posegajo po 4-2-1 zaradi podlaka, ki nastaja v posamezni izpušni cevi kolektorja in pripomore hitrejšemu odvajanju plinov.

Glede lopute, izpuha, kanalov, ... Bolj pretočen izpuh pride do izraza do neke meje. Potem pa je treba poskrbet tudi za večji dovod zraka. Ena opcija je menjava lopute, druga opcija pa je obstoječo loputo povečat. Pa seveda spolirat, da je čim manj vrtinčenja zraka.

Pa seveda na koncu ne pozabit na optimizacijo ECU-ja zaradi drugačnega razmerja goriva in zraka

Povečava lopute je tko malo bz (saj po moje). Od AEE motorja loputa ima 3mm stene. In tudi ni samo ravna cev v prerezu.
Sicer pa če kdo ve za večjo kakšno loputo , ki je podobna kakor od AEE motorja naj prosim pove. Original ima notranji fi 45mm.

Še nekaj me zanima glede tuninga felicie... A se dobi kak boljši menjalnik, ki paše direktno gor?

Češka ni hudič da nimajo kakšnega menjalnika od rally specialk odveč...

Aha..Če bi znal češko bi malo pobrskal...

Torej kaj bi dobil, če bi uspešno izvedel takle tuning na felici 1.6...Koliko konjev lahko na grobo pričakuješ od 1.6 motorja...

-Nižanje glave, poliranje kanalov
-Druga odmična
-Poliranje lopute(katera večja loputa paše gor?)
-Nastavitev elektronike - vbrizga
- 4-2-1 kolektor
-Katalizator proč
- CAI
-Pa seveda ene top svečke(ngk iridium) in vžigalne kable

A bi se splačalo še krajši končni prenos zrihtat al ne?

Ne me j**at, da bom spet drwarnco kupoval

Menjalnik od dizlarce?

A ima krajše prestave?

felicia 1.6-cca 800 eur
glava,odmična-250-300 eur(sej veš či)
elektronika-rsr 200-300 eur(recimo)
loputa,CAI,katalizator-en popoldne umirjega dela
svečke-sej delaš v trgovini cca 50 eur
pa smo na cca 1500 eur in na cca 100ks Poudarek je na CCA.
A te je prjelo a k sm ti povedu cifre od meritev.

Moram rečt da ja.... Tega malna bi se rad rešu počas pa nabavu neki "močnejšega"

Samo nisem prepričan a bi spet kupil drwarnico al kaj drugega bolj resnega...Teli k so meni všeč so vsi problematični(saab).

hja tole maš prov, ampk če da 1.6 notr, potem ma šanso še njega nabildat - tok pa ne bi dosegu z 1.4...

Hmmm, pol manj dela in tud cenovno bi pomoje manj zneslo vse skupaj. S tem da se ne bi najbrž vsak utaknil v to, da je drug motor notri itd. Je pa seveda njegov denar in čas,tko da spodbujam kakršnekoli predelave

Fantje pozdrav po dolgem času.

A kdo ve če ima zgoraj navedena škoda omejitev lopute za gas, ker sem opazil da ima pod stopalko za gas našravfan nek distančnik ki ti omejuje da bi stopalko stisnu do konca.
Plus še to, če kdo ve če je v sesalni cevi kakšna "blokada" za dovod zraka ali je stvar dokaj odprta?

Hvala za vaše odgovore.

L.p.

Mislim da se loputa odpre dokonca. Imaš pa v airboxu tulec (cev v konus), ki se ga da odstraniti. Razlike ni oz je minimalna.

OK hvala za odgovor.

L.p.

Pozdravljeni.

Govor o zgoraj omnjeni feliciji.

A ima kdo izkusnje koliko pritiska (0.x bar) zdrzijo original bati od felicije 1.6?

Ima kdo izkusnje s tem (je kdo ze montiral kaj podobnega na felicjo).

Hvala za odgovore.

l.p.

0.5 bara povprečno zdržijo original bati. Pri nekaterih več pri nekaterih manj. Odvisno je tudi od mape na računalniku kako je narejena. Drugače se dobijo bati od polota g40 širine 76.5mm kolikor ima felicia original za dobrih 400€. Samo kompresijsko razmerje nevem koliko bo prišlo ven, enkrat sem zasledil da okoli 7.0:1